中梁山隧道顺利贯通

4月15日上午10时，由中国建设第六局承建的重庆轨道交通5号线跳灯至江津段联合工程——中梁山隧道顺利竣工。中梁山隧道是五号线越江段最困难的隧道。它的连接标志着重庆轨道交通5号线工程建设的阶段性胜利。

中梁山隧道位于侵蚀剥蚀丘陵和低山之中，地形起伏较大。它穿过煤层、采空区、岩溶、断层、瓦斯、涌水和泥浆等许多特殊的不良围岩地质。它具有中梁山典型的“一山两谷三脊”的地貌特征。隧道围岩等级变化频繁。复杂的地质结构和地理条件被建筑行业称为“西南地质博物馆”。

中国建设第六局项目施工队成立了技术创新领导小组，优化了施工方案，引进了BIM技术，建立了中梁山隧道结构BIM模型和附属中梁山隧道BIM模型，通过可视化技术交底和碰撞分析，实现了项目的安全施工、过程成本控制和全面质量控制。BIM技术在中梁山隧道的应用获得了“龙图杯”竞赛三等奖和WBIM国际数字竞赛优秀奖。

此外，建设者们创新性地将液压爆破施工技术应用于隧道开挖，其独特的“三改一护”雾化水，在爆破瞬间快速降尘。该工艺可节约炸药使用率15%-20%，降低粉尘浓度67%，缩短通风时间20分钟，加强每英尺开挖深度，提高爆破质量。

针对低瓦斯隧道易燃易爆的特殊性，工程师们采用地质调查法与物探(地震波法)和钻探相结合的施工方案，提前查明瓦斯的成因和规模，预测瓦斯突出。同时，采用新防水板、气密混凝土、气体隔离板、水气分离装置等新材料和新设备，配合工作面瓦斯监测探头的动态监测、瓦斯检测预警系统和合理的通风设计，进一步降低掘进和爆破过程中的瓦斯安全事故风险，确保瓦斯隧道施工和运营的安全。

中梁山隧道为单孔双线隧道，最大深度215米，全长3965米，是五号线“江条段”的控制节点工程。中梁山隧道的建成为重庆市轨道交通5号线“江条段”的全线贯通奠定了坚实的基础。通车后，从江津区出发，半小时内就可以到达主城的核心区。