汉江大桥
汉江是长江的第一大支流。中国的汉江大桥，同名义项有(汉江出武汉城区后逆流而上顺序)：蔡甸汉江大桥、仙桃汉江公路大桥，沪汉蓉高速铁路跨汉江大桥(天门市境内)，天门汉江特大桥，天门岳口汉江二桥，沙洋汉江大桥，襄阳汉江大桥，十堰将军河汉江大桥，郧阳汉江大桥，安康汉江大桥等。其中，湖北省潜江市是汉江沿岸唯一没有汉江大桥的城市。此外，武汉市内有六座跨越汉江的特大桥梁。
1、中心城区
武汉江汉一桥——江汉桥
汉江大桥
武汉江汉二桥——知音桥
武汉江汉二桥是跨汉水的第二座城市公路桥梁，位于汉口建一路、汉阳郭茨口处，是一座中孔为135米，两边各有4孔32.9米和一孔83.95米共11孔的预应力钢筋混凝土桥。桥长566.2米，桥面全宽26米，双向共四车道净宽25.5米，两侧人行道各为2.25米。桥上可以通行汽—20重车和100吨大型平板车，在重车道上还可行走150吨大型平板车。是同一时期武汉地区桥梁主跨度最长、承载力最大、桥面最宽的钢筋混凝土桥。于1978年4月建成。2010年全桥进行拓宽工程，变为六车道。
武汉江汉三桥——月湖桥
月湖桥是武汉市建造的第三座汉江公路桥。又称江汉三桥，前用名隆汉大桥，通用名月湖桥。位于汉阳江大道和汉口硚口路之间，总投资3.06亿元，全长1570米，桥式为独塔不对称扇式密索预应力砼箱斜拉桥。主塔高110.5米，主塔位于汉阳，塔型高耸挺拔，显示出一种直指蓝天向高空伸展的动势;主跨232米，是国内首创;桥面净宽18.5米，设四车道及人行道。1998年5月1日建成通车，北起汉口闹市区，连通汉正街商业区和武汉琴台大剧院，缓解了江汉桥、知音桥的交通压力。2000年获国家设计铜奖。
武汉江汉四桥——晴川桥
晴川桥武汉市建造的第四座汉江公路桥。又称江汉四桥。因红色桥拱，亦称"彩虹桥"。位于汉口集家嘴与汉阳南岸嘴之间，紧邻汉江入长江口处。桥长989.75米，主跨302.93米，为下承式钢管混凝土系杆拱桥，一跨过江。两端通过四条匝道与汉口沿河大道和汉阳汉南路相接。为国内同型桥中跨度最大、结构最新、技术含量最高的桥梁。大桥于1997年12月20日开工，2000年底建成通车。与龟山、南岸嘴、龙王庙形成倚江景观带，对汉江两岸交通、流通和旅游业发展产生积极作用。
武汉江汉五桥——长丰桥
武汉长丰桥是武汉城区汉江上的第五座公路桥，也是武汉市三环线西段跨越汉江的一座特大桥梁。
武汉江汉六桥——古田桥
江汉六桥是武汉城区的第六座汉江大桥，连接硚口古田二路和汉阳琴断口，将于2011年内开工建设，该桥主线全长约3公里，其中主桥为472米的自锚式悬索桥，主桥桥面宽41米，双向8车道，是汉江目前最宽的桥梁，设计车速为60公里/小时。江汉六桥建成后，不仅能减轻武汉三环线、318国道的交通压力，而且能在硚口、江岸、江汉、东西湖和汉阳5个区之间形成便捷的交通网络，将5个区的工业园区连接起来，促进经济交流与发展。江汉六桥连接硚口古田二路和汉阳郭琴路，位于江汉二桥(知音桥)与江汉五桥(长丰桥)之间。如果你驱车沿着硚口汉江边前行，眼前会突然一亮，一座淡普鲁士蓝外衣的欧式风格的大桥，会一下子闯入眼帘。由于汉江岸边蜿蜒曲折，不禁让人想放慢车速，细细打量一下这座漂亮的大桥。
2、蔡甸城区
四环汉江大桥
汉江大桥
中法友谊大桥
中法友谊大桥由中建三局投资、三局三公司承建，投资额6.78亿元，双向6车道，全长4.391公里。该桥南岸连接蔡甸区三官村、知音湖大道，可辐射武汉开发区，北岸接东西湖区胡家台村、惠安大道及107国道。据悉，大桥通车前，蔡甸与东西湖之间仅有一座小型辅桥，桥面较窄，只能通行小车和农用车，不能走大货车，货车需经过京港澳高速，但是要收高速费。也可绕行三环线长丰桥，但路程较远，且有ETC收费。
中建武汉知音城公司工程部经理陈剑斌表示，以前绕行京港澳高速，两地车程近1小时，如今通过中法友谊大桥，从中法生态新城驱车直达临空港经济开发区，只需20分钟，较此前缩短三四十分钟。该桥未设ETC收费，也不限单双号，可满足重载货车通行。物流大货车从武汉开发区、蔡甸中法生态示范城、知音新城开往东西湖，可经该桥上107国道，缓解京港澳高速压力的同时，也大大便利生态新城建设，成为蔡甸区对外的物流大通道，并将有利于汉江沿线开发。
蔡甸汉江大桥
蔡甸汉江大桥为国道京珠高速公路武汉市西部城市外环公路上的一座重要桥梁，全长1607米，由双向四车道国道主干线和两车道农用道分离式两幅并行桥梁组成，主干线宽28米，农用车道宽8米，主桥孔跨布置为110+180+110米，主跨为180米的三向预应力混凝土变截面箱型连续刚构。工程造价约1.4亿元，2001年通车。
蔡家湾特大桥
蔡家湾汉江特大桥位于武汉市东西湖区与蔡甸区之间，由中铁大桥局施工，为双线一级铁路桥梁。大桥全长9208.67米，是汉宜铁路东西湖梁场、吴家山铺轨基地向仙桃方向架梁、铺轨的交通要道。汉宜高速铁路东连武(汉)合(肥)高速铁路,西接宜(昌)万(州)铁路,全长293公里,设计时速200公里,以客运为主、兼顾货运。汉宜铁路2008年9月18日全线开工,2012年建成通车,建成后将和宜万铁路、武合高速铁路构成沪汉蓉沿江铁路大通道。
3、汉川城区
汉川汉江大桥
全长967.06米，主墩为双壁墩身，2.5米钻孔灌注桩，主跨142米预应力钢筋混凝土双截面连续梁，两项科技成果获省科技进步三等奖，获部优良工程奖，1997年建成。
在国内同类型桥梁中位居第四，其立桥支座采用了4500吨大型盆式橡胶支座，吨位居国内同类桥梁之最;在施工中先后完成了“程控无平衡重全液压挂篮”、“大跨径连续箱梁预应力筋施工工艺研究”等科研项目并获得省科技进步奖。采用无粘接预应力技术，攻克了”箱梁竖向预应力灌浆难“、”采用高效减水济配置箱梁现浇高强早强混凝土“、”支架现浇革新为悬浇施工“、2.5米大孔径桩基施工”等技术难关。创造了汉江上“投资省、进度快、质量好、科技含量高”的建桥新记录。
沉湖汉江特大桥
汉宜铁路沉湖汉江特大桥全长7940.385米，共233个墩台，主墩位于汉江中心河道，施工时水深达10米，最深桩长达111米，属于典型的深水基础施工，该桥主跨168米，是当时全国最大跨度的连续刚构铁路特大桥。
该桥2008年10月11日开工建设，2010年8月16日主跨顺利合龙。建设中，中铁十一局集团一公司汉宜铁路项目部针对复杂的地质状况，认真收集水文地质资料，全面准确地掌握第一手信息;聘请科研单位的有关专家参与重大施工方案的制订和评审;成立科技小组开展科技攻关，广泛采用“栈桥平台施工技术”“钢板桩围堰技术”“大口径石油钻井技术”等新工艺、新技术和新设备，攻克了超长桩基、深水基础等技术难关，保证了连续刚构质量优良和线型优美，实现了安全施工零事故的目标。据专家介绍，这种特大跨度连续刚构施工技术的使用，为重载铁路跨江跨河特大桥建设开辟了新的途径。
4、仙桃天门
仙桃汉江公路大桥
汉江大桥
仙桃汉江特大桥
仙桃汉江特大桥设计全长9530.3米，为江汉平原货运铁路全线重难点控制性工程之一，最大跨度为168米，采用连续钢构，由中铁十一局集团公司承建。
该工程于2014年10月开工以来，建设者们面对施工难度大、安全风险高等一些列困难，严格按照时间节点，倒排工期，精心编制施工组织计划和施工方案，确保了工程顺利推进。
在桥梁桩基施工过程中，为了确保每根桩基的质量，该项目部根据不同地质，选择不同的钢板桩施工工艺，创新性采用“剪球法”等混凝土灌注先进技术等措施，实现了全部桩基达到验收标准。
天门汉江特大桥
天门岳口汉江大桥，位于皂毛线K48+324处。1992年动工，1996年建成通车。全长1329.04m，桥面全宽15m，净宽12m，桥高27m，桥下垂直净高10m，共32孔，最大跨径为115.7m，跨径总长1122m。设计荷载汽——20、挂——120，通航中心标高52m，通航水位37.56m，为三级通航标准。总造价8354.5万元，由湖北省交通规划设计院勘测设计，湖北省公路局路桥公司施工。
天门岳口汉江二桥
随岳高速公路在天门市岳口镇跨过汉江，故此桥称岳口汉江大桥，为随岳中高速公路11标，是湖北省内跨汉江最大的一座特大桥，也是随岳中高速公路全线的控制性工程。岳口汉江大桥总长9041米，具有工程规模大、工期要求紧，主桥墩施工难度大，施工工序复杂的特点。2005年9月，大桥局股份公司承建该项目工程。
5、沙洋城区
沙洋汉江大桥
沙洋大桥跨越汉江，是汉宜公路的组成部分。东连武汉、西达宜昌。此桥乃湖北特大公路桥梁之一，共四十二孔，长1818.5米，宽十二米，主桥长792.7米，上部为为预应力连续箱梁，最大跨径111米下部为深水沉井基础，全桥共浇筑混凝土四万余方，投资3259万元。
沙洋大桥由交通部和湖北省交通厅合资修建，交通部公路规划设计院设计，由交通部第二工程局第一工程处施工。1981年7月1日全面开工，于1985年7月1日建成通车。
沙洋大桥的修建，促进了汉江两岸的城镇化建设。过去大桥东端，沿路没有一户居民，而且热闹异常，逐渐形成集市。甚至有人把其称为繁荣开放的“小香港”。大桥的西端，是新兴的沙洋县城，过去曾有人说，你在沙洋走一天，不知道哪里是沙洋的正街。说的是沙洋没有一条像样的马路和街道。而今的沙洋城区，汉津大道、平湖大道、洪岭大道，交通路、荷花中路、长林路、北环路、沙马路等扩建、兴建的大街纵横交错，构建出一座新兴园林城市。
钟祥城区
湖北省级公路皂当线上的特大桥梁。1990年10月28日正式奠基，1993年11月18日竣工通车。*题写“钟祥大桥”桥名。桥梁总长1584.73米，宽12米，建成后实际造价5650万元。大桥宏伟壮观，造型简洁流畅，下建9座桥墩，上筑混凝土预制横梁，钢筋混凝土结构。
设计使用寿命50年、竣工验收时“工程质量等级优良”的湖北钟祥汉江大桥，仅运行10年便成为“危桥”，2005年9月不得不拆除重建，过往车辆不得不由汽渡船摆渡过江。
6、丹江口区
汉江大桥桥址位于丹江口水利枢纽大坝下游2公里处，右岸与丹江口市区水都大道、汉江大道交叉口相接，左岸同人民路、沿江大道交叉口相连。正桥全长1127.6米，设计等级为城市主干路二级，双向四车道，路面宽19米，车行道为15米。工程概算总投资1亿元，设计工期18个月，是汉江上游较大的一座桥梁。
7、襄阳城区
襄阳汉江大桥
襄阳汉江大桥，位于襄阳市区，北濒樊城，南接襄阳，是焦枝铁路上一座公、铁两用特大桥梁。中心里程K499﹢350。铁路桥长892.6米，公路桥长812米。……全桥架设钢梁7000吨，铆接铆钉36.8万颗，浇灌混凝土3万立方米。投资概算2513万元，实际完成2211万元，节约301.4万元。大桥结构为正桥2台3墩4孔，零号墩为冲击钻孔桩基础，1、2号墩为筑岛钢筋混凝土基础，3号墩为钢沉井管壮基础。上部为4跨128米连续钢桁梁，全宽23米，中部是10米宽双线铁路桥面，两侧各有5米宽管理桥面和1.5米宽的人行道。公、铁路处在同一平面上。……通航最低水位11.28米，标准4级通道;设计最大水流量39400立方米/秒。
长虹大桥
襄阳长虹大桥是湖北省“八五”重点项目之一，大桥南起襄城檀溪路与环山路交叉口，北接樊城大庆西路与长虹路交叉口，全长2187.35米，微呈拱型的桥面宽22.5米，拥有4条机动车道和两条非机动车道，其中行车道18米，由正桥、引桥、引道和护岸工程四部分组成。
卧龙大桥
卧龙大桥于2009年5月底动工兴建，2013年9月29日建成通车。北端位于湖北省襄阳市樊城区贾洼(月亮湾公园跑马场西侧)，南端位于襄城区环城路营盘村，全长4343.5米，建设总投资10亿元。卧龙大桥是继该市汉江大桥、汉江长虹大桥、汉江四贾家大桥后，汉江襄阳市区又一特大桥梁。
卧龙大桥于2013年9月29日建成通车，北端位于湖北省襄阳市樊城区贾洼(月亮湾公园跑马场西侧)，南端位于襄城区老龙堤老龙庙西侧，全长4343.5米，建设总投资10亿元。卧龙大桥是继该市汉江大桥、汉江长虹大桥、汉江四桥之后，汉江襄阳市区又一特大桥梁。汉江三桥于2009年5月底动工兴建。为了确定三桥的名称，市民政部门广泛向市民征求意见，确定了“卧龙大桥”“孔明大桥”“万山大桥”“解佩渚大桥”“隆中大桥”等9个名称供专家评审，最终从中选出4个报市*审批。卧龙大桥、东津大桥、唐白河大桥和胜利街立交桥是我市内环线的重要控制性工程，这些大桥的建成通车，标志着我市内环线基本贯通、形成闭合，在襄城、樊城、襄州与东津之间形成了一条快速通道，这对提升我市中心城区的承载能力、拓展城市发展空间、缓解中心城区道路交通压力、加快“一心四城”城市格局的形成具有十分重要的意义。
东津大桥
襄阳汉江五桥2011年11月正式命名为东津大桥。总投资8亿元，建设周期3年，全长2969.4米，双向6车道。2013年9月30日正式通车。至此，东津到襄城十几分钟可达。为坐承式拱桥，西起襄城庞公办事处，跨鱼梁洲小岛，东至襄阳区东津镇上营村。襄阳汉江五桥设计标准为城市I级主干道。主桥宽度36.5米，时速60公里/时，通航净空高度不低于10米，500吨位船舶可畅通无阻。
推荐阅读