全球渔船数量显著增加 渔获量却大不如前

来源:DBIMAGES

一项新的全球分析发现，自上世纪中叶以来，捕捞海鲜的渔船数量显著增加，甚至远高于一些科学家的假设。与此同时，这艘船的引擎越来越强大，扩大了活动范围，把更多的鱼带回了港口。但是研究人员警告说，随着竞争加剧，鱼类资源正在减少，需要更多的努力来寻找鱼类。他们说，这一趋势可能会持续下去，从而突出表明许多地方需要改善渔业管理。

美国西雅图华盛顿大学的渔业生物学家雷·希尔伯恩没有参与这项研究，他说:“这项新研究朝着理解全球渔业的本质迈出了一大步。”

以前对全球捕鱼船队的研究通常依赖*间组织，如联合国粮食及农业组织，但这些组织没有完整的记录。在这项新的研究中，澳大利亚霍巴特塔斯马尼亚大学渔业生态学家、雷吉·沃森实验室的研究生扬尼克·卢梭从大约100个国家收集了额外的数据，并梳理了当地报告、国家登记册和科学论文。卢梭分析了三种类型的渔船的情况——机动和非机动的小型渔船，通常被称为手动渔船，以及工业渔船，它们通常长度超过12米，并且可以航行到更远的海域。

该研究小组在本周的《美国国家科学院院刊》上报道称，从1950年到2015年，全球渔船数量增加了一倍多，达到370万艘。在亚洲，这个数字已经翻了两番。另一个重要趋势是发动机的普及。在20世纪50年代，世界上只有20%的渔船装有发动机。到2015年，68%的渔船实现了这一目标，其中大部分的马力不足50千瓦，如小型发动机或舷外发动机。

卢梭和他的合著者列出了所有这些数据，发现小型船舶的总发动机功率相当于工业船队的发动机功率。卢梭说，鉴于公众和政界通常更关注大型渔船，“这是一个非常违反直觉的结果。”

然而，加拿大圣约翰岛纽芬兰纪念大学的小规模捕鱼政策专家腊塔纳·丘恩帕迪(Ratana Chuenpagdee)警告说，仅仅因为一支小船队拥有与大型拖网渔船相同的引擎动力，“并不意味着它会产生同样的影响”。她指出，渔具的类型将对生态健康产生影响，政治也在其中发挥重要作用。当一个社区控制渔业资源时，当地船队可能比其他地方的大型船只更有动力保护渔业资源。

今天，工业渔业中使用的巨大发动机使船只航行得更快更远，从而花费更多时间在遥远的水域捕鱼，并将它们储存在冰柜中。"这些船只变得越来越致命。"沃森说，“这真的让比赛更加精彩。”

然而，与20世纪50年代的渔船相比，在同样的情况下，今天的全球捕鱼量仅为当时的20%。这被称为单位产量捕获量，有时用海上天数来表示。该标准是衡量鱼类种群规模和负责任管理的关键指标。它限制了渔船的数量或防止它们过度捕捞。

过去20年来，这些措施稳定了北美、西欧和澳大利亚的鱼类资源。在这些国家，*监管机构收紧了渔业法规，而补贴也增加了退役渔船的吸引力。然而，东南亚、地中海和拉丁美洲的情况并非如此。

情况可能会越来越糟。按照目前的速度，研究人员预测，到2050年，超过100万艘渔船将成为机动渔船，而其他渔船的发动机功率也将增加。较大的船队将继续进入其他国家的领海和公海。沃森指出，这些趋势将使鱼类资源的可持续发展更加困难。"我们还没有达到密集捕鱼的顶峰。"

沃森说，许多发展中国家将需要帮助来改善他们的渔业管理，并获得更好的鱼类资源信息。船上的新数据可能会有所帮助。在生物学家尚未评估鱼类种群规模的地方，人们可以利用船队信息来估计当地鱼类面临的压力。

希尔伯恩说，渔业科学家和海洋生态学家也将对新数据感兴趣，以便更好地了解全球形势。"这将是未来许多工作的基础。"(赵茜·Xi)

相关纸质信息:

https://doi.org/10.1073/pnas.1820344116

《中国科学日报》(2019-05-31，第二版国际版)