自动停车时代正在靠近 找停车位不再是一个迟到的借口

在市中心拥挤的道路上，多达三分之一的车辆在寻找停车位。你必须这样做，绕着街区转四圈，开车经过预定的餐厅，当你已经迟到的时候，那里可能有也可能没有，祈祷有人离开，这样你就可以在一米之外找到一个停车位。

停车场的安排也不令人满意。寻找最近的设施，开车去那里，盘旋在无尽的斜坡上，然后在过道里漫步，对人们来说真是浪费时间。快点，有停车位！不，该死，那里停着一辆迷你车。

工程师认为自动驾驶汽车可以解决停车问题。当你到达目的地后，让机器人找到一个地方，当你准备离开时，它会叫你回来。

本周发生在亚利桑那州的致命事故凸显了一辆机器驾驶汽车以正常速度行驶的危险性，在这起事故中，一辆优步自动驾驶测试车撞死了一名过马路的行人。然而，在扫描仪低速运动、固定区域和全速运行的条件下，这是一种更安全的技术应用方法。

建筑业主可以根据他们的停车场设计高分辨率的地图，用地理围栏围起来，并把它们指定为“无人区”，这样汽车就可以工作了。这就像在停车场停车一样，但是你不需要到处寻找。更多的汽车会更好地适应彼此:因为车门不需要打开，汽车可以紧紧地挤在一起。

捷豹路虎开始在伦敦以北一个半小时的英国米尔顿凯恩斯测试自动驾驶停车服务。一辆黑色的揽胜跑车正在街上巡游，寻找停车场的停车位。这辆车的侧面有一些漂亮的图形，车顶行李架上安装了几个小传感器。现在，安全的司机总是在开车。

捷豹路虎认为，这是鼓励司机考虑购买自动驾驶汽车的非常有用的方法。“我们需要找到人们真正想要的东西，并逐步推广它们。”负责公司全球技术交流的伊莫金·皮尔斯说。因此，即使买家不准备把所有的控制权交给电脑，她可能会热衷于购买一辆可以取代普通驾驶的汽车。

米尔顿·凯恩斯是英国自动驾驶项目的基础之一，该项目持续了三年，于2015年11月启动。路虎、福特和塔塔汽车(JLR、福特、塔塔汽车)都提供装有自动驾驶激光雷达和其他扫描仪的车辆。车辆之间的信息交换意味着它们可以相互通信并检测来自交通灯或其他基础设施的信号。一个由40个独立的白色吊舱组成的舰队也已经开始在这座城市运营，旨在寻找各种方式来组合交通方式。(例如，将车停在城外，然后换乘一辆较小的吊舱车到达拥挤的中心。)机器人必须处理一些在美国不常遇到的问题。"有如此多的环形路，这是对这一演示的一个有力的考验."皮尔斯说。

福特公司正在利用测试汽车收集和共享的数据来启动一个名为“合作停车”的项目，该项目可以在机器人接管之前帮助人类。当司机接近停车场时，车内的屏幕会显示一个标有红绿点的图表，这样她就可以直接进入一个开放的空间。该公司表示，他们的研究显示，司机每年至少花一整天的时间寻找停车的地方。合作停车使用停车场传感器来收集已经在停车场找到停车位的车辆的数据，这些数据将与后来的人共享。

该公司不是唯一一家试图解决拥堵城市停车问题的公司。早在2013年，奥迪就在拉斯维加斯的消费电子展上展示了机器人停车服务，并在加州建造了一个停车场，使用一个小型昆虫机器人在没有司机的情况下将汽车举升和移动到一个开放的空间。特斯拉的S型和X型车配备了呼叫功能。司机可以通过钥匙、手机或智能手表从外面遥控车辆，将车辆向前和向后移动到一个狭窄的空间。一个更智能的系统可以实现缠绕、定位和停车。特斯拉正在其所有汽车外安装摄像头，这使得它成为可能，并将成为埃隆？马斯克承诺的全自动驾驶技术。

到目前为止，这些演示依赖于昂贵的传感器，如激光雷达扫描仪，这些传感器没有安装在生产车辆上，因此需要几年时间来等待它们的实施。但是有一天，“我在找停车位”将不再是迟到的借口。