中国首探火星一举实现三个目标

“计划于2020年左右实施的火星探测项目进展顺利，预期的科学目标正在预先研究之中。中国首个火星探测工程探测器共搭载13个有效载荷，包括7种轨道器和6种火星车，涉及空间环境探测、火星表面探测、火星表面结构探测等领域20日，第三届北京月球与深空探测国际论坛在北京开幕。中国首次火星探测任务的总设计师张荣桥在开幕式前的新闻发布会上说。

火星是太阳系中靠近地球的一颗行星。它的自然环境与地球最相似。火星是人类探索星际空间的首选目标。

“目前，人类的深空探测活动已经进入了一个前所未有的活动新时期。月球站和火星的建设是快速发展的两个主要方向中国月球与空间探测工程中心副主任于在开幕式上说。

美国已经制定了一个覆盖太阳系主要天体的宏伟战略计划，长期目标是在20世纪30年代进行载人火星探测。欧空局正在与俄罗斯联合实施“外火星”计划，并参与开发美国“猎户座”航天器的服务模块。

“对于火星的探索，国际上已经实现了对火星的掠过、盘旋、着陆和巡逻探索。火星已成为主要航天国家的热点和空间技术的战略制高点，并已成为行星探索的首选目标。火星探索将会看到技术的新发展和科学的新发现。”余对说:

然而，受天体定律的限制，火星探测每26个月只有一次有利的发射机会。从现在到2021年，将只有3次发射机会。世界上将有4次火星探索任务，迎来火星探索的高峰。

机会很少敲门两次。“中国首次火星探测任务同时实现了‘轨道、着陆和巡逻’三大目标，这对其他国家来说是前所未有的，也面临着前所未有的挑战。”张荣桥强调。

据了解，中国第一次火星探测任务不仅将实现围绕火星的全球遥感探测，还将突破火星进入、降落、着陆、巡逻、远程测控通信等关键技术，使我们能够真正进入深空，接近火星，揭开其神秘面纱。

“火星离地球有4亿公里远，探测器需要巡航大约7到10个月才能被火星捕获。绕火星轨道运行后，轨道器应与登陆车分离，然后进入任务轨道进行火星全球轨道探测，同时对登陆车进行中继通信。这应考虑到轨道设计中轨道运行和着陆的要求。”解读张荣桥。

与此同时，在与轨道器分离后，着陆器进入火星大气层，经过空气动力学形状减速、降落伞减速和发动机推力减速，最后降落在火星表面。漫游者离开着陆平台，开始在火星表面进行漫游者探索。有必要探索火星的形态、土壤、环境和大气，研究火星上水冰的分布、物理场和内部结构。

“由于长距离数据传输的大时延，火星车必须具有很高的自主能力，火星的光强很小，火星大气对太阳光的减少使得火星车的能量供应比月球车更困难，这使得第一次火星探测任务更加复杂。尽管困难重重，我们仍然有信心取胜。”张荣桥说。

(北京，9月20日，《科技日报》)