雾霾又来了 环保部回应

■我们的记者倪思杰和丁佳

今年春天，北京的蓝天比往年增加了很多。然而，最近几天，由于恶劣的天气条件，重污染天气再次袭击。

2017年，中国的“保卫蓝天之战”取得了初步成果。2017年，中国338个地级及以上城市的可吸入颗粒物(PM10)平均浓度比2013年下降了22.7%。与2013年相比，北京、天津、河北、长江三角洲和珠江三角洲地区的细颗粒物平均浓度分别下降了39.6%、34.3%和27.7%。

然而，要赢得这场战役还有很长的路要走，全国338个地级以上城市中只有29%达到环境空气质量标准。

“目前，空气污染控制仍处于重负荷攀升和责任重大的阶段。没有放松的余地。”在3月10日举行的中国人民政治协商会议全国委员会第十三届第一次会议的新闻发布会上，中国人民政治协商会议全国委员会委员、环境保护部副部长黄润秋说。

黄润秋表示，下一步空气污染控制的关键是调整和优化产业结构、能源结构和交通结构。同时，它还取决于广泛的社会群体的普遍参与。“只有我们共同实践绿色发展模式和绿色生活方式，我们的蓝天白云才能永存。”

"我们必须继续努力防止和控制污染."在NPC会议和CPPCC会议期间，NPC代表、NLD*委员会主席、中国科学院副院长丁中立在讲话中建议，在制定长期计划时，应完善年度目标和计划。PM2.5的下降要求引入第三方评估来提高其可信度。加强区域空气、水、土壤污染综合治理，不断改善生态环境质量。

联宏集团董事长、NPC副总经理郑月明在接受《中国科学报》采访时表示，有数据显示，机动车尾气排放是影响中国主要城市空气污染的一个重要因素。柴油车尾气污染特别严重，包括PM2.5、PM10等微粒和硫氮氧化物。柴油发动机的废气污染大约是汽油发动机的30倍。提高柴油质量，减少柴油车尾气污染物的排放具有重要意义。除了通过炼油工艺提高柴油标准外，在柴油中添加添加剂是提高油品质量和减少排放的重要而有效的途径。

目前，国内相关科研机构和企业在环保柴油添加剂技术方面取得了很大进展，一些技术正在走向成熟。然而，由于缺乏统一的产品标准，质量差异相当大。一些技术路线已经过中试放大试验，没有大规模的工业装置。

他建议国家鼓励环保型柴油添加剂技术的产业化，支持工业示范装置的建设。组织制定产品标准和相应的柴油标准，并制定推广使用的法律法规。

“从我国成品油生产和销售的现状来看，没有明确的政策支持，很难大规模推广使用油品添加剂。建议国家出台相关政策，在税收减免和应用推广方面给予大力支持。”郑月明说。

中国科学新闻(2018-03-12，第一版集锦)