海陆空协同 我国向极地考察强国迈进

4月11日上午，“雪龙”号科研船停靠在上海国内极地考察基地。记者杨舒/布莱特拍摄的照片

历时161天，总航程31000海里，四次安全通过魔鬼西风带，创下了世界科研船到达最南端纬度的新记录。4月11日上午，“雪龙”号极地考察船按计划完成了中国第33次南极考察任务，并成功停靠在上海国内极地研究基地码头，结束了其第20次南极考察。

考察队队长、临时党委书记孙波说，这次考察是“十三五”以来的一次重要科学考察，开创了中国南极海、陆、空三维协同考察的新时代。在长达五个多月的航行中，中国南极考察队先后在长城站、中山站、泰山站和昆仑站进行了三维协同考察，共完成了九大类72项科研任务，取得了一系列丰硕成果，为中国从极地大国向极地强国的进程发出了强有力的声音。

可以通过空中、海上和陆地手段进行联合检查。

长期以来，中国的南极研究活动主要依靠研究站、破冰船和内陆地面舰队。只有美国和德国等少数国家在南极洲拥有先进的多功能固定翼飞机。航空能力已成为中国南极研究的主要制约因素。然而，南极考察队由“雪龙”考察船、“海洋6号”考察船、长城站、中山站、内陆考察队、海洋考察队、新站选址小组、固定翼飞机任务组等组成。固定翼飞机和新考察船的加入使中国的南极陆海空联合考察成为可能。

继2016年南极试飞成功后，“雪鹰601”固定翼飞机于2017年1月8日成功起飞并降落在南极冰盖最高点——昆仑站。这是南极航空史上第一次这种类型的飞机在该地区起飞和降落。在调查期间，该飞机实现了商业飞行，并使用7套世界上最先进的机载遥感设备完成了东南极30万平方公里的地球物理调查，标志着中国进入了南极航空遥感领域的世界先进行列。孙波认为，中国已经完全告别了没有空中力量支持的南极内陆野外考察的历史，为中国在南极的空中考察积累了经验，建立了完整的标准体系。

“海洋6号”探险队是今年第一个参加南极探险队的。2016年12月16日，“海洋6号”科学研究船从智利驶往南极，在南纬60度、西经60度的南极半岛周围水域进行了全面的地质和地球物理调查。它于2017年2月初启程回国，实现了中国首个大规模、全方位、三维的南极海域海底地形地貌建模。

中国极地研究所所长杨惠根透露，未来中国南极科学研究的单船突破模式将被多船合作所取代——中国第一艘能够破冰的自建极地科学研究破冰船已于2016年底建成，并将于2019年投入使用。届时，新船将与“雪龙”一起初步组成中国极地科学研究舰队。

海陆调查和科学研究成果丰富

孙波说，依靠前所未有的强大科研设备，科研团队人员今年开展了全面的科研工作。科学研究涵盖了以前所有南极探险的所有学科。南极考察队围绕“南极和北极环境综合调查和评估”等国家特殊任务，对陆基、海基和空基平台进行了相关科学调查。

在陆地勘测方面，中国第33南极勘测队在长城站、中山站、昆仑站、泰山站及其周边地区以及内陆路线沿线采用了高精度勘测方法。它在海洋、大气、地质、环境、冰川等领域开展了23个科学调查项目。共收集了1198个数据和样本，新增21个长期监测点。昆仑站冰芯钻深146.21米，总钻深超过800米。这些冰芯已成为地质历史上研究气候变化的珍贵样本，对于了解地球当前的气候阶段，推断未来气候变化趋势，提高人类应对气候变化的能力具有重要意义。

在海基调查方面，“龙雪”号完成了8个海洋断面和97个测站的海洋观测工作，采集了571个数据和样品，完成了600公里的地球物理测线，回收并部署了13个长期记录观测仪器，初步构建了我国南大洋典型海域监测系统。与此同时，“海洋6号”船在南极半岛海域进行了地质科学调查，完成了46个站，完成了1420公里多道地震调查、5475公里多波束调查和3925公里浅剖面调查。

“雪鹰601”固定翼飞机凭借其强大的航空能力，在南极洲上空的飞行路线上进行了冰雷达、重力和航空摄影测量等多项航空遥感观测，共完成了18条科学测线，总里程31880公里，覆盖面积约30万平方公里，扩大了中国在南极大陆的数据采集范围。无人机检查成功完成了约10平方公里的航空遥感数据采集，获得了一批关键数据。

中国“第五站”现场检查完成

继长城站、中山站、昆仑站和泰山站之后，一个新的站将正式位于南极洲的罗斯海地区。在这次考察中，考察队深入南极罗斯海域，在优化第32次南极考察选址的基础上，完成了实地考察工作。

罗斯海作为人类航行可以到达的地球最南端海域，不仅是历史上进入南极大陆腹地最方便的地方，也是南极环境保护区体系最完整的区域，已成为各国建站的战略要地。目前，美国、新西兰、韩国等国家已经在罗斯海地区设立了检查站。

我国目前正在建造的研究站集中在普里兹湾和南极半岛，辐射印度洋和大西洋部分。然而，作为一个太平洋国家，从中国的海洋战略需要出发，有必要在最重要的南极太平洋地区建立常年观测站。因此，在罗斯海地区建立一个气象站对我国来说意义重大。

2017年2月3日至2月13日，罗斯海新站选址优化工作全面展开，在恩克斯堡岛(难言之岛)、开普伯德、马贝尔角、布朗半岛和新港角五个区域完成了调查。现场工作包括新建站的区域地质调查、海冰和气象条件分析、环境背景调查等7项任务，为进一步确定中国新建南极研究站的位置、完成“十三五”计划和“雪龙探极”计划奠定了坚实的基础。

国家海洋局副局长林透露，新站的前期检查工作已经完成，项目将在中国启动，新站的建设工作将随后正式启动。他说:“虽然我们取得了丰硕的成果，但我们也需要看到，中国是一个极地探索大国，但它仍然不是一个强大的国家，在能力建设方面，中国与其他强大的南极研究国家还有一定的差距。因此，今后我们将加大对科研能力建设的投入，加快“雪龙探索”项目

(本报，上海，4月11日——本报记者，杨舒)