宁波绕城高速公路

宁波绕城高速是位于浙江省宁波市的一条高速公路环线，为宁波“一环六射”高速公路网中的“一环”，浙江省第二大公路交通枢纽，也是宁波舟山港重要的集疏运枢纽。宁波绕城高速公路由东西两段组成，全长85.63公里，设有17处互通，11处收费站和1处服务区，2011年12月28日全线通车，被誉为宁波的“金色环线”。

1、公路简介

路线图

宁波绕城高速公路东段起自姜山北互通，经云龙、东钱湖、五乡、好思房、临江、沙河，止于颜家桥，全长43.495公里。主线99%路段为高架桥，共设11处互通式立交、2处大型枢纽互通、1处服务区、1处管理中心，设计行车时速120公里。其中好思房枢纽至沙河互通为双向8车道，路基宽度42米，其他路段双向6车道，路基宽度34.5米。东段通车后，将与已建成通车的绕城高速西段形成封闭高速环线。

宁波绕城高速公路在国家高速公路网编号为G1501，同时与三条高速公路并行。宁波北至姜山北为沈海高速公路并行路段，宁波北至高桥为杭州湾环线高速公路并行路段，宁波北至蛟川为甬舟高速公路并行路段。除此之外，宁波绕城高速公路还与杭甬高速公路宁波段、甬台温高速公路宁波段、浙江沿海高速公路和穿山疏港高速公路四条省级高速公路相连。

2、建设历程

宁波绕城高速公路东段始于甬台温高速公路的姜山北互通，经云龙、东钱湖、五乡、好思房、临江、沙河、九龙湖，止于颜家桥，接宁波绕城高速西段起点，全长44公里。

绕城高速公路东段直接连接甬台温高速公路、象山港大桥及连接线、穿山疏港高速公路及舟山大陆连岛高速公路，是杭州湾南岸高速公路网的核心部分。

绕城高速公路东段建成通车后，与西段连接形成“高速圆环”的金色环线，在宁波市交通道路系统中处于核心和枢纽地位，成为浙江第二大交通枢纽。绕城高速公路对构筑现代综合交通体系、拓展宁波都市区发展空间、完善城市空间结构、减轻市区交通压力、促进长江三角洲经济一体化和现代化进程具有重要作用。

2007年12月26日，西段全线正式通车；2010年12月31日，镇海段正式通车，2011年年底，当绕城东段正式通车后，浙江省第二大交通枢纽历经八年艰苦奋斗，终于成就了优美的“金色环线”。

3、意义

“金色环线”对内有“四横五纵”为框架的城市交通干线，将与绕城高速公路的17个出入口相接，形成多点进城的格局，从六个方向缓解市区交通拥堵压力。

对外往西北，通过杭州湾跨海大桥直达嘉兴、上海；往西通过杭甬高速可上杭徽高速，或者通过沪杭、沪宁高速公路进入江苏高速公路网；西南方向，可上甬金高速、杭金衢高速与江西高速公路网实现省外对接；往南与同三甬台温高速公路与福建高速公路相连接；往东南，走象山港大桥及连接线前往象山，未来还将通达石浦、台州和温州；往东面，通过在建的穿山疏港高速公路相接，疏通大港口动脉；连接东北方向与舟山跨海大桥高速到达舟山、普陀山景区，四通八达皆因绕城。

“黄金环线”的建成，有效地将宁波市放射状的高速公路联系在一起。至此，宁波、舟山发展实现了真正的一体化，宁波港这一国际大港的地位与日俱增，现代化综合交通体系的概念也真正明晰起来；对于整个长三角乃至全国来说，它的贯通也完善了国道主干线、国家、浙江省和宁波市高速公路网，长江三角洲经济发展又多了一条主动脉。

4、限行措施

从2015年1月1日起，宁波市区将实施第三阶段黄标车和无标车限行措施。跟前两阶段的限行措施相比，此次限行最大的两个变化是：限行区域扩大至绕城高速封闭圈内；此前未被列入限行范围的黄标车———国Ⅱ柴油车也将在明年被限行。至此，所有黄标车均纳入限行范围。

宁波市区第三阶段黄标车及无标车限行方案是：宁波绕城高速公路构成的封闭圈内（不包括高速公路）实施黄标车及无标车限行（包括国Ⅱ柴油车），限行时间为每日7时至21时。