甬金铁路

甬金铁路：即宁波至义乌的铁路，途径义乌、东阳、嵊州、新昌、奉化和宁波，对宁波港和沿线拉动很大。甬金铁路为客货兼顾的双线铁路，起自沪昆铁路义乌站，终至甬台温铁路云龙站。2016年9月29日下午，在浙江省综合交通投融资建设签约大会上，甬金铁路落槌启动。省交投集团与甬金铁路沿线各市签署了综合交通基础设施投资合作协议，这条铁路在2016年12月29日正式开工建设。

1、铁路概况

甬金铁路：即宁波至金华的铁路，途径金华、义乌、东阳、嵊州、新昌、奉化和宁波，对宁波港和沿线拉动很大。甬金铁路为客货兼顾的双线铁路，起自沪昆铁路义乌站，义乌市、东阳市，嵊州市、新昌县，奉化市、鄞州区，终至杭甬铁路宁波站。

2、线路走向

甬金铁路

金华至宁波铁路(简称金甬铁路)起自金华西站，沿浙赣线至义乌，在义乌车站杭州端出岔，经东阳、长乐、嵊县、新昌、溪口，在奉化接上沿海铁路，沿沿海铁路至宁波东站，线路全长232km，其中金华至义乌52km与浙赣线共线，宁波东至奉化30km与甬温铁路共线，新建长度150km。

线路自义乌站引出后，经东阳至巍山镇45km，线路位于东阳江旁山阶地，工程情况一般，自巍山镇至长乐镇20km，线路越曹娥江及东阳江分水岭会稽山。自长乐镇经嵊县至新昌40km，线路位于沿河山坡阶地，其中在嵊县南侧跨曹娥江上游两支流澄潭江及新昌江。自新昌县至溪口60km，线路进入四明山区，部分线路位于沿河旁山狭谷区，在剡界岭越四明山主峰。溪口镇至奉化市，位于浙东平原区，地形平坦，工程简易。

3、建设内容

①甬金铁路正线工程

甬金铁路新建双线起自沪昆铁路义乌站，终至甬台温铁路云龙站，鹤田线路所至云龙新建正线建筑长度185.349km，新建桥梁56座-55.187km，隧道47座-94.637km，路基35.525km。设车站9个，其中既有车站3个，新建车站6个。沿线新建直供牵引变电所3座，改造既有牵引变电所3座。

②东孝(含)至义乌(不含)既有线改造工程

东孝站东端咽喉增设渡线1条;为满足沪昆客运专线跨线动车组下线运行，既有沪昆铁路义乌至东孝段按增设CTCS-2级列控系统进行适应性改造。

③金华东站扩能改造工程

金华东站新建峰前到达场，设到达线8条(含推峰线2条)。调车场向南侧扩建，既有上行到发场维持既有，调车场规模按22条布置，调车场新增加2股道;将沪昆下行正线向外拨移(改线长度2.11km)。

④宁波东客车技术整备所改造工程

宁波东客车技术整备所存6、存7改为客车整备线，将存1～存3改为客车停留线，存4、5作为客车车底停留线。

⑤北仑港站增设车辆装卸检修所工程

在北仑港增设装卸检修所一处，办理货车装前卸后的安全检查并宣传爱车。北仑港站车辆装卸检修房屋设于货物装卸线(货物装卸站台旁)，建筑面积约100m2。

⑥新建宁波动车所

在邱隘设宁波动车所，近/远期规模为存车线24/40条，检查库线6/10条。动车所走行线长5.6km。

4、工程等级

Ⅰ级铁路，设计速度160km/h，预留200km/h，采用电力牵引。

5、预计工期

2016年12月29日开工，2020年12月全线完工，总工期4年(48个月)。

6、修建意义

甬金铁路

金甬铁路以北仑深水港为依托，增强港口疏运能力，缩短宁波及北仑地区往浙西及赣、闽、湘及西南地区的运距以及发展奉化、新昌、嵊县、东阳等县、市的经济将具有重要意义。本线自宁波至义乌、金华及其以西的赣、湘等省的运距较经由萧甬线至萧山转浙赣线至义乌以西可缩短运距52km。奉化、东阳两市，虽距既有铁路仅约20余公里，由于该两市近年来商品经济发展迅速，人员交流频繁，要求建设铁路的呼声日益高涨。嵊县、新昌两县，位于浙江中部山区，历来交通不便，客货运输全靠公路，不仅加大运输成本，而且货物周转时间增长，运输能力有限，制约了地方经济的发展，本线修建将对加密路网，促进港口及地方经济发展，意义极为深远。