满洲里西郊国际机场
满洲里西郊国际机场，位于中国东北中俄蒙三国交界地带——内蒙古自治区满洲里市，离中俄国界线最近距离约7公里。机场按照国际民航机场4D级标准改建，跑道长2800米，宽45米。截至2016年12月，客票系统和民航系统中机场所在城市记为“满洲里”，不记呼伦贝尔
中文名：满洲里西郊国际机场
外文名：ManzhouliXijiaoInternationalAirport
机场代码：IATA：NZH，ICAO：ZBMZ
飞行区等级：4D
跑道尺寸：2800*45m
跑道数量：1条
机场类型：民用运输机场
地理位置：内蒙古自治区满洲里市西南
1、机场简介
满洲里西郊机场
2006年根据有关部门批复，满洲里机场将航站区进行扩建。扩建后飞行区技术等级由3C级升级为4D级，停机坪可停放7架大中型客机;可满足年旅客吞吐量200万人次。2008年1月满洲里市*鱼海航集团重新签订合作协议，共同出资经营管理满洲里西郊国际机场。2009年2月4日，满洲里航空口岸对外开放得到了国务院正式批准，经过几代人坚持不懈的努力，满洲里西郊机场(简称“满洲里机场”)正式成为国际机场。
2、历史沿革
满洲里西郊机场
2003年4月15日，满洲里机场工程正式开工建设。
2004年11月28日试飞成功，机场工程正式交付使用。满洲里机场工程的设计单位为中国民航机场规划设计院，承建单位是中国航空港建设总公司，由西北民航机场监理公司监理。机场于2005年2月25日正式通航。
从1993年开始筹建到2003年5月正式开工建设，2004年9月，满洲里市*与海航集团签订合作协议，市*委托海航机场集团经营管理满洲里机场，再到2005年2月正式通航，历时十年。随着满洲里市经济的快速发展和其立体化口岸大通道的形成与完善，原有机场基础设施条件，不能满足航空事业的发展，2006年5月1日，根据有关部门批复，满洲里机场将航站区进行扩建。现在跑道加长、加宽、加装导航台等飞行区内工程已完成并投入使用，现可起降最大机型为B767-300ER飞机。扩建后航站楼面积达到20700平方米，可满足高峰小时1400人次的需求。
满洲里西郊机场在完成全部硬件设施施工后，中国民航空管总局飞行校验中心于2007年10月底成功地完成了机场的校验飞行工作;由民航华北管理局、自治区发改委、民航北京运行办、民航华北空管局、民航内蒙古监管办等部门组成的竣工初验委员会于11月10日对满洲里西郊机场进行全面查验，确认竣工验收的56个分项工程符合技术标准和验收规范;由民航华北地区管理局、海南航空公司等单位组织的试飞工作于11月28日进行，对机场跑道进离场程序、NDB进近程序、仪表着陆系统进近程序以及机场目视、非目视助航设施、道面等内容进行了严格测试：满洲里西郊机场于12月6日通过总验。
2008年1月满洲里市*与海航集团重新签订合作协议，共同出资经营管理满洲里西郊国际机场。
2009年2月4日，满洲里航空口岸对外开放得到了国务院正式批准，经过几代人坚持不懈的努力，满洲里西郊机场(简称“满洲里机场”)正式成为国际机场。
2017年12月29日，满洲里机场旅客吞吐量首次突破50万人次，这标志着满洲里机场已经由第四档国内中小机场迈入第三档机场行列。
3、所获荣誉
2014年满洲里西郊国际机场以建设国家重点开发开放实验区为抓手，以构建航线网络为主要内容，不断创新航线航班开发模式和理念。2014年，满洲里西郊国际机场先后有来自中、俄、蒙三国的数家航空公司开通了北京、上海、广州、深圳、三亚、南京、杭州、大连、厦门、沈阳、哈尔滨、韩国首尔、俄罗斯伊尔库斯克、克拉斯诺亚尔斯克、赤塔、乌兰乌德、新西伯利亚、蒙古国乔巴山、乌兰巴托等国内外30多条航线，全年起降航班4700余架次，货邮量突破5200余吨，同比分别增长30%、11.6%，均高于我国民航平均增速。
满洲里机场自2004年12月正式通航以来，经过10年的磨砺，满洲里西郊国际机场从每年旅客吞吐量仅有7万人次的3D级机场，，面对一年只有3个月飞速提高客流量的旅游旺季，成功的跃身一变成为旅客吞吐量过40万人次的4D级机场。
4、国内航班
满洲里西郊机场
满洲里—哈尔滨每日
满洲里—阿尔山每周三、五、日
满洲里—呼和浩特每周一、二、三
满洲里—北京首都每日(除周三)
满洲里—鄂尔多斯每周三、日
满洲里—上海浦东每周一、二、三、五
满洲里—重庆每周二、六
5、国际航班
满洲里—赤塔每周二班
满洲里—伊尔库茨克每周四班
满洲里—乌兰乌德每周二班
满洲里—克拉斯亚尔斯克每周一班
6、机场交通
满洲里西郊机场
机场巴士
机场去往市区：大巴停在机场门口。开车时间随航班落地而定。15元/人。
市区去往机场：无机场巴士。
出租车
机场去往市区：50元左右/车。
市区去往机场：30-50元/车(可议价)。