乌兰察布机场
乌兰察布机场(IATA代码：UCB;ICAO代码：ZBUC)位于乌兰察布市区北偏东方向，马莲渠乡三成局行政村，距火车站直线距离11.3㎞，距乌兰察布高铁站、乌兰察布汽车客运总站直线距离20㎞。飞行区等级为4C级，跑道长度3200m，航站楼面积35700㎡，可满足Boeing737系列及以下机型飞机起降，站坪机位可同时停放3架Boeing737系列的C类飞机和1架Y-12等B类飞机。在《中国民用航空发展第十三个五年规划》中，乌兰察布机场被列为续建机场，届时飞行区等级将升级为4E级别，并晋升国际机场，机场按照满足2020年吞吐量30万人次、货邮吞吐量900吨设计。
中文名：乌兰察布集宁机场
外文名：UlanqabTsiningAirport
建成时间：2016年
ICAO代码：ZBUC
IATA代码：UCB
机场类别：支线民用机场
飞行区等级：4C
跑道数量：1条
跑道长度：3200m
航站楼面积：35700㎡
跑道编号：09/27
停机位：9个
1、机场简介
乌兰察布机场
从2017年1月10日起，乌兰察布机场开通航线达到7条，通航城市为北京、天津、西安、杭州、郑州、成都、深圳、哈尔滨、重庆、大连、海口、鄂尔多斯等12个，基本实现通达全国主要城市的航线网络格局。
2011年10月20日，中国民航局的领导、专家齐聚乌兰察布，为乌兰察布新建民用机场进行选址报告评审会。专家组、各编制单位及相关部门领导对三成局、玫瑰营、平地泉三个预选场址进行现场踏勘、调研、分析对比后，认为三成局场址综合条件最优，可以作为乌兰察布民用机场的推荐场址，并建议乌兰察布新建民用机场的场址命名为乌兰察布机场，并确定乌兰察布机场的ITAT代码和ICAO代码。
2、地理位置
2011年12月，中国民用航空局批复了内蒙古乌兰察布民用机场场址的审查意见，原则同意将优化后的三成局场址作为该机场的推荐场址。该场址位于乌兰察布市区北偏东，距火车站直线距离11.3㎞，机场标高1410.3m。机场基准点的地理坐标为：N41°07′48.7″，E113°06′34.3″。乌兰察布机场属于国内中型旅游支线机场，本期工程以2020年为建设目标年，满足年旅客吞吐量40万人次，工程主要建设项目为机场及配套建设供水、供电、供油、通信、消防救援等工程。机场本期用地面积2161亩，本期工程总投资约4.9亿元。
3、机场命名
2015年06月，机场的名称正式确定为”乌兰察布集宁机场“。
乌兰察布机场自建设以来，关于其称谓引起了市民的广泛关注。
根据原中国民用航空总局颁布第156号令《民用机场使用许可规定》，对我国民用机场的命名和更名进行了明确的规范。未经民航总局或民航地区管理局批准，不得擅自使用或更改机场名称。
2015年06月经中国民航局审查、批准，以民航综机函【2015】36号，正式确定新建乌兰察布机场名称为：乌兰察布集宁机场，英文名称为：“UlanqabJiningAirport”。今后，有关文件、资料、图纸及其他出版物等均应以此名称为准。
4、机场建设
乌兰察布机场
乌兰察布民用机场航站楼工程由中国民航机场建设集团公司设计、北京建工集团有限责任公司施工。
2013年7月31日，国务院、*军委批准同意新建乌兰察布机场。
截止到2015年6月，机场已经完工，正在进行内部装修工作，2015年内可以实现通航条件。
发改委批复
2015年4月1日，*国家发展和改革委员会正式对新建内蒙古乌兰察布民用机场工程可行性研究报告进行批复。全文如下：
内蒙古自治区发展改革委：
报来《关于上报乌兰察布民用机场项目可行性研究报告的请示》(内发改基础字【2013】2309号)、《关于上报乌兰察布民用机场建设招标方案的请示》(内发改基础字【2014】360号)、《关于上报乌兰察布民用机场项目建设资金承诺的报告》(内发改基础字【2014】253号)及有关材料均悉。经研究，现批复如下：
一、内蒙古乌兰察布民用机场本期工程按满足2020年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量900吨的目标设计，飞行区等级指标4C。主要建设内容包括：一条长2600米、宽45米的跑道和1条长211米、宽18米的垂直联络道;3000平方米的航站楼、4个机位的站坪以及3660平方米的辅助生产生活用房;1座塔台和600平方米的航管楼;通信、导航、气象、供油、消防救援等其他配套设施。
二、项目总投资5.17亿元，其中，我委安排*预算内投资1.02亿元，民航局安排民航发展基金1.82亿元，内蒙古自治区安排财政性资金0.6亿元，其余由乌兰察布市安排财政性资金解决。
三、乌兰察布市机场铁路建设管理有限公司作为项目法人，负责项目的组织实施与管理。
四、本项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。
五、在后续阶段，重点做好以下工作：
(一)请督促落实各项风险防范化解措施，妥善处理征地拆迁、噪声影响等事宜，切实维护群众合法权益。
(二)加强机场及周边地区的规划控制，保护好净空和电磁环境;同步建设场外道路等配套设施，完善地面交通条件，强化机场与其他交通方式的衔接。
5、通航准备
乌兰察布机场
通过努力沟通协调，赢得各部门的大力支持，相关工作取得阶段性突破。一是按照确保年内通航务于2015年04月10日前上报资金计划的严格要求，完成了乌兰察布民用机场总规、初设、投资的审定稿编制、评审报告编制和审批上报工作，并协调国家发改委和中国民航局列入了2015年投资计划。二是初步议定乌兰察布民用机场飞行区改扩建有关事宜，并责成民航华北设计院、民航华北空管局飞行程序设计室进行飞行区改扩建可研报告的编制工作。三是将乌兰察布民用机场拟定名称上报中国民航局，并就机场命名事宜向中国民航局机场司汇报，得到中国民航局的初步肯定。四是初步议定乌兰察布民用机场直飞北京的航线、时刻等有关事宜。五是就乌兰察布民用机场航线设置等相关事宜与国航内蒙古分公司、中国民航协会、鄂尔多斯机场公司进行了座谈对接。六是就乌兰察布民用机场临空产业园区详规编制工作与中国航空规划建设发展公司进行了座谈对接。
2015年11月20日，中国民用航空总局的一架代号B-3643的Cessna560CitationV型客机降落在乌兰察布机场，这是乌兰察布迎来的第一架飞机，这架飞机承载的使命是对乌兰察布机场的校验飞行任务，此次校验飞行历时三日，B-3643在乌兰察布机场反复起降，中国民用航空总局校验中心将对机场的导航设施、助航灯光、飞行程序以及道面性能等进行全方位检测，收集通讯导航、气象、空管等数据，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告，为试飞做准备。
2015年12月15日，中国民用航空总局的另一架代号B-3583的KingAir350i型客机降落在乌兰察布机场，对机场进行投产校验飞行。本次投产校验飞行期间，中国民用航空局校验中心将严格按照中国民航飞行校验标准并根据第一次校飞结果，对机场下滑台和航向台、信标设备、测距设备、传统仪表飞行程序、助航灯光系统等进行飞行校验，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告，为下一步试飞及通航做准备，此次投产校验飞行，标志着乌兰察布机场正式通航进入倒计时。
2016年01月19日07:30，中国国际航空内蒙古分公司的737-800型飞机成功降落在乌兰察布机场跑道，这也是乌兰察布机场迎来的首架民用客机。客机在本场经历了数小时的试飞飞行，对乌兰察布机场的导航系统和飞行程序进行验证，对机场地空通信、导航设备、跑道道面、滑行路线、飞行区标志标识、机场净空、机场运行标准等进行了全面检验。
6、开通航线
2016年04月25日，华夏航空开通乌兰察布直飞天津的往返航班，班期为每周一、三、五、日执飞。由BombardierCRJ900NG飞机执飞，航班号为G52745/G52746。
2016年06月01日，华夏航空新增天津—乌兰察布—鄂尔多斯—西安的往返航线，班期为每日一班。由BombardierCR900NG飞机执飞，航班号为G52815/G52816。
2016年08月19日，长龙航空开通深圳—乌兰察布—哈尔滨的往返航线，班期为每周二、四、六。由Airbus320飞机执飞，航班号为GJ8653/GJ8654。
2016年10月30日，中国国际航空公司开通北京—乌兰察布的往返航班，班期为每周一、三、五、日。由Boeing738飞机执飞，航班号为CA1133/CA1134。
2016年10月30日，中国国际航空公司开通杭州—郑州—乌兰察布的往返航班，班期为每周二、四、六、日。由Airbus319飞机执飞，航班号为CA1757/CA1758。
2016年10月31日，中国国际航空公司开通成都—郑州—乌兰察布的往返航班，班期为每周一、三、五。由Airbus319飞机执飞，航班号为CA4321/CA4322。
2016年11月01日，华夏航空开通重庆—鄂尔多斯—乌兰察布—大连的往返航班，班期为每周二、四、六。由BombardierCRJ900NG飞机执飞，航班号为G52837/G52838。
2017年01月10日，天津航空开通海口—西安—乌兰察布(冬春季)往返航线，班期为每周二、四、六。由Airbus320飞机执飞，航班号为GS6553/GS6554。
2017年01月14日，中国国际航空公司执飞的北京—乌兰察布的往返航班加密为每天一班，由Boeing738飞机执飞，航班号为CA1133/CA1134。
2017年01月15日，华夏航空执飞的重庆—鄂尔多斯—乌兰察布—大连往返航线调整为重庆—乌兰察布—大连往返航线，班期为每周二、四、六。由BombardierCRJ900NG飞机执飞，航班号为G52837/G52838。
2017年05月01日，山东航空开通北京—乌兰察布—银川的往返航班，班期为每日一班。由Boeing738飞机执飞，航班号为SC4603/SC4604。
2017年06月20日，河北航空开通石家庄—乌兰察布—二连浩特的往返航班，班期为每周二、四、六。由EmbraererJ-190飞机执飞，航班号为NS3265/NS3266。
7、航班航点
乌兰察布机场航班时刻表
| 进出港航班 | 航班号 | 班期 | 起飞时间 | 到达时间 | 机型 |
|---|---|---|---|---|---|
| 北京→乌兰察布 | KN2987 | 二、四、六 | 12:45（北京） | 14:05（乌兰察布） | 中国联合航空Boeing737 |
| 乌兰察布→北京 | KN2988 | 二、四、六 | 14:55（乌兰察布） | 16:25（北京） | 中国联合航空Boeing737 |
| 乌兰察布→北京 | CA1134 | 一、三、五、日 | 00:10（乌兰察布） | 01:30（北京） | 中国国际航空Boeing738 |
| 北京→乌兰察布 | CA1133 | 一、三、五、日 | 22:05（北京） | 23:25（乌兰察布） | |
| 乌兰察布→北京 | CA9652 | 二、四、六 | 23:50（乌兰察布） | 01:15（北京） | |
| 北京→乌兰察布 | CA9651 | 二、四、六 | 20:55（北京） | 22:15（乌兰察布） | |
| 乌兰察布→郑州→杭州 | CA1758 | 二、四、六、日 | 12:30（乌兰察布） | 14:00（郑州） | 中国国际航空Airbus319 |
| 15:00（郑州） | 16:35（杭州） | ||||
| 杭州→郑州→乌兰察布 | CA1757 | 07:20（杭州） | 09:10（郑州） | ||
| 10:10（郑州） | 11:45（乌兰察布） | ||||
| 乌兰察布→郑州→成都 | CA4322 | 一、三、五 | 20:20（乌兰察布） | 21:50（郑州） | 中国国际航空Airbus319 |
| 22:50（郑州） | 00:55（成都） | ||||
| 成都→郑州→乌兰察布 | CA4321 | 15:15（成都） | 17:15（郑州） | ||
| 18:20（郑州） | 19:40（乌兰察布） | ||||
| 重庆→乌兰察布→大连 | G52661 | 二、四、六 | 09:50（重庆） | 12;20（乌兰察布） | 华夏航空CRJ900 |
| 13:10（乌兰察布） | 14:45（大连） | ||||
| 大连→乌兰察布→鄂尔多斯→重庆 | G52662 | 17:10（大连） | 18:45（乌兰察布） | ||
| 19:25（乌兰察布） | 22:25（重庆） | ||||
| 西安→鄂尔多斯→乌兰察布→天津 | G52816 | 每日一班 | 06:55（西安） | 08:25（鄂尔多斯） | 华夏航空CRJ900 |
| 09:05（鄂尔多斯） | 09:55（乌兰察布） | ||||
| 10:35（乌兰察布） | 11:45（天津） | ||||
| 天津→乌兰察布→鄂尔多斯→西安 | G52815 | 18:55（天津） | 20:10（乌兰察布） | ||
| 21:10（乌兰察布） | 22:10（鄂尔多斯） | ||||
| 23:05（鄂尔多斯） | 00:35（西安） | ||||
| 哈尔滨→乌兰察布→深圳 | GJ8654 | 二、四、六 | 14:45（哈尔滨） | 17:05（乌兰察布） | 长龙航空Airbus320 |
| 17:50（乌兰察布） | 21:05（深圳） | ||||
| 深圳→乌兰察布→哈尔滨 | GJ8653 | 10:40（深圳） | 14:00（乌兰察布） | ||
| 14:45（乌兰察布） | 16:35（哈尔滨） | ||||
| 海口→西安→乌兰察布 | GS6553 | 二、四、六 | 06:25(海口) | 9:20(西安) | 天津航空Airbus320 |
| 11:05(西安) | 12:35(乌兰察布) | ||||
| 乌兰察布→西安→海口 | GS6554 | 13:20(乌兰察布) | 15:00(西安) | ||
| 16:05(西安) | 19:10(海口) |
注：仅供参考，实际航班时刻以官网为准
8、交通换乘
8路机场专线
乌兰察布机场—大圪嘴村—海萌机械—铁厂—北方驾校—利众物流—马莲渠乡*—公交三公司—新特新药业—北苑工贸—李长庆—交警培训中心—新星学校—光辉佳苑—维多利广场—恩和世纪广场—联营—中心广场—南站—南道口—惠丰大酒店—集宁宾馆—军干所—二一三—小榆树湾—金雅苑小区—大榆树湾—物流园区规划馆—国际皮革城—交通指挥中心—万众娱乐广场
9、建设意义
建设乌兰察布民用机场，开通空中运输走廊”，成为乌兰察布287万各族人民多年的期盼，乌兰察布机场的建成，推动乌兰察布经济社会快速、和谐发展;不仅能够完善乌兰察布综合交通体系，也能够改善自治区盟市，特别是内蒙中部地区盟市间支线机场之间的通达性，还能不断缓解该区域支线航空运力短缺的状况，使该地区的航线网络布局更加合理、完善;机场的建设将极大促进乌兰察布旅游业的发展，直接打通内蒙古中部的空中旅游通道，使乌兰察布成为区域空中旅游通道的重要节点，与呼和浩特、包头、鄂尔多斯等周边城市的机场相互呼应，实现资源共享、优势互补、客源互动，加快推动内蒙古中部旅游业发展，具有重大的意义。