北回线

北回线，又称为北回铁路，是指苏澳新=花莲间，由*铁路管理局经营的传统铁路干线。

中文名：北回线

外文名：North-LinkLine

类型：铁路线路

起止地点：苏澳新至花莲

全长：31,029米

完工时间：2003年6月

1、历史

北回线为*“十大建设”之一。在北回线兴建之前，自花莲至台东的台东线一直都是独立营运，未能与西部干线相互连结。旅客往来台北花莲需于苏澳车站转乘公路局班车经由苏花公路，甚至搭乘往来基隆花莲两港的客船。苏澳端原本计划从苏澳车站沿今*水泥苏澳厂侧线延长至今永乐车站，但因地区居民反对而改从南新城车站（今苏澳新站）起始，并新增永春车站（已废止）。

1973年，娜拉台风侵袭东部，造成交通严重受创。为了解决交通问题，因此研议了三个方案：拓宽苏花公路、另建双线公路以及兴建北回铁路。其中第三个方案所需费用比第二个方案低，效益也比较大。当时的*省*主席谢东闵于会中报告后，并列入十大建设当中。同年12月25日，北回线正式动工，并于1980年2月1日全线通车。沿线筑有大、小桥梁共91座，隧道16座，全长达31,029米，其中观音隧道长7,740米，为当时全*最长的铁路隧道。

1992年起，北回线开始进行双轨化、重轨化、电气化与号志控制改良工程。由于沿线多高山峻岭，双轨化工程在许多路段均重新开辟新线，并开挖许多长隧道。位于武塔=汉本间的新观音隧道成为全*最长的铁路隧道，总长10,307米，取代原本旧线的观音、鼓音及谷风隧道。大部分工程于2003年6月底完工，并于7月4日在花莲举行双轨化通车典礼。2005年1月，先前受到新永春隧道涌水问题，以及南澳隧道轨道改善工程延迟影响的双轨化工程全部完成。完工后北回线列车班次密度大幅增加，并且有效缩短台北至花莲的行车时间。

2、路线资料

经营管辖：*铁路管理局

路线距离：苏澳新=花莲间79.1km

终点站-莲花车站

轨距：1,067mm

车站数：13（含起讫车站；2006年5月）

开业时间：1980年2月1日

双线区间：全线

电化区间：全线（交流25KV60hz）

3、运行形态

区间车

以苏澳镇、南澳乡、秀林乡、新城乡、花莲市等城镇为中心往复运转。

东部干线对号列车

上行列车多以台东、花莲为始发车站，部份班次以苏澳为始发车站，迄于树林。

下行列车多以树林为始发车站，迄于花莲、台东及苏澳。

4、使用车辆

太鲁阁号

自强号

推拉式电车

自强号柴联车

莒光号

普快车(花莲-和平间)

区间车

区间快车