中国首艘自主建造极地科考破冰船今下水 揭秘亮点

据媒体报道，9月10日，中国首艘自行建造的极地研究破冰船“龙雪2号”将在江南造船(集团)有限公司下水

下水被认为是船舶建造中的一个重要节点。

“就像屋顶一样，下水意味着船只完成建造任务并开始进入装饰阶段。”中国自然资源部极地海洋研究办公室极地研究所所长、新建破冰船项目科研系统负责人何剑锋9日在接受《科技日报》采访时表示，该船将于2019年完工并投入使用。

这艘船的亮点是什么？可以实现哪些新的科研功能？记者就此进行了采访。

大幅扩大中国极地探险区域

受破冰能力的限制，绝大多数基于研究船的国际极地科学研究工作主要集中在夏季。但是即使在夏天，它们仍然被阻挡在南极大陆外数十公里的大陆边缘冰区或北极附近的北冰洋中心区域。包括1994年中国首次南极之旅。

与“龙雪”相比，“龙雪2号”最大的特点是其结构强度符合PC3的要求，它能双向破冰，并能以2-3个船速连续破冰1.5米和破雪0.2米。它是国际极地主流中型破冰船，也是世界上第一艘采用艏艉双向破冰技术的极地科学破冰船。

"这意味着中国极地探险的区域和季节已经大大扩展和延伸."何剑锋表示，“雪龙2号”和“雪龙”交付后将组成极地考察破冰船队，编队前往北极和南极进行科学考察和后勤保障，以提高中国在极地海冰地区开展考察活动的能力。

有能力调查和取样密集的冰区

坚硬而锋利的海冰会对用于检测和取样作业的设备和铠装电缆造成极大的损坏。通常进入密集的浮冰，作业计划会大大减少。

除了在常规海域进行科学调查外，“龙雪2号”还具有调查和采样浮冰区的强大能力。

船尾附近有一个净开口尺寸为3.2米×3.2米的方形月池。月池设有顶盖和底盖两个系统，顶盖位于月池的上端，在关闭状态下与月池车间的地面齐平；底盖位于月池的下端，在关闭状态下与船底齐平。

何剑锋告诉记者，当这艘船驶入一片密集的浮冰区时，操作人员可以打开月球池，通过月球池将科研设备沉入大海。在操作过程中，设备直接从船底释放，因此不会受到周围浮冰的影响。

船舶航行时产生的气泡会干扰水声设备的性能。尤其是在冰区航行时，声学设备还会受到破冰等特殊环境因素的影响。

在船首底部，“龙雪2号”创造性地设置了一个纺锤形的龙骨盒来安装水声设备的信号发射和接收装置，保证了声信号不受气泡和碎冰的影响。

为了保证科学实验数据的可靠性和准确性，“龙雪2号”还在国内首次引入专业测量团队，测量整船科研设备的传感器位置偏差，以准确计算和获取传感器的位置、姿态、涌浪和航向等数据。

智能感知、获取和显示实验室信息

物理实验室、环境信息室、重力实验室、低温实验室……”“龙雪2号”设有6个现代化实验室，面积580平方米。

何剑锋告诉记者，根据极地考察的实际需要，实验室的主要设备配备了传感器，目标是实现智能数据采集、设备使用、样品管理等。

他举例说，所有实验室都可以显示导航观测和现场操作的数据信息。科学家可以随时随地获取相关信息和数据，实时跟踪科研和样品分析过程，及时优化调查计划，合理安排工作和休息时间，通过接入覆盖全船的无线网络提高科研效率。