我国自主建造首艘科考破冰船明年出征极地

中国供应制图极地研究所“雪龙2”效果图

我们的记者陈郁

我国自主建造的第一艘科学破冰船“龙雪2号”迎来了又一个里程碑式的节点。

《科技日报》记者从中国极地研究所获悉，该船(船厂编号“H 2560”)于28日正式停靠在江南造船(集团)有限公司长兴岛工厂。

科研设备的安装将在这一阶段完成。

有关人员告诉记者，“龙雪2号”采用全段建造法，即按照计算机建模的方法将船体分成114段，然后将这些段分成11个全段，11个全段按照从船尾到船头、从底部到顶部的顺序闭合。

“对接”也叫“登船平台”。从这个节点开始，整个码头的生产建设任务非常繁重。整个船体结构将进行组装，直船体冰区的油漆将进行整体油漆，所有专业舾装和科研设备安装将在此阶段集中完成。这一计划中的对接将为年底发射和脱离打下坚实的基础。

“双龙”助2019年极地探险

根据计划，“龙雪2号”预计将于8月28日停靠，之后将进行内部安装、设备系统调试和系泊测试。这艘船在2019年上半年交付后，将与破冰船“龙雪”组成一个团队，协助极地探险。

记者了解到，《龙雪2》采用了双向破冰的新技术。船的船头和船尾会破冰。冰区的机动性大大提高。它可以实现快速转弯和在冰区转弯。特别是在复杂的冰况和南极海岸附近狭窄水域的环境中，船舶的安全性得到了提高。完工后，这艘船将成为世界上第一艘使用双向破冰技术的极地科学研究破冰船。

中外联合设计不是简单的购买国外图纸

“龙雪2号”的基本设计由国外完成，但详细设计、生产设计及相关图纸审查工作由国内设计院、船级社、航运企业等完成。

对于这种中外合作，“龙雪2号”总设计师、中国船舶工业总公司第78研究所所长吴刚特别强调，“龙雪2号”项目的中外合作不是接力棒式的合作，也不是简单的购买国外图纸和设计。中国和芬兰是相伴而生、相互融合的伙伴。

尽管中国的船舶设计专家已经基本掌握了常规破冰船的设计要点，中国也积累了30多年的极地研究经验，但“龙雪2号”毕竟是中国第一艘真正的极地研究破冰船。吴刚告诉记者:“这是一条我们没有穿过的路。该船使用环境特殊，对航行和作业性能要求高。我们正在寻找一位同事为这个重大项目提供“双重保险”

2015年，国务院根据“国内外联合设计、国内施工”的原则，批准了新极地破冰船项目。

“作为船东信任的技术支持单位，780研究所参与了概念设计、基本设计、双阶段图纸审查、详细设计、造船厂生产设计等过程。中国完全拥有这艘船的知识产权。”吴刚说。(北京，3月28日，《科技日报》)