英菲尼迪全新QX50
众所周知，英菲尼迪作为日产的高端品牌，一直以来都是以进口的方式进行销售，鉴于广大的广大的中国消费市场，竞争对手讴歌已经开始国产布局，在这种情况下，英菲尼迪也和东风合作进行国产，旗下的第一款中型轿车Q50L虽然销量不是很好，但是和进口车型个位数的销量相比已经取得了质的飞跃，在大好形势下国产是最好的出路。今天我们要说的是英菲尼迪旗下的一款中型SUV，当初是能和奥迪Q5一较高下的车型，由于种种原因，这款车已经慢慢的退出了人们的视线，在北京车展上，QX50终于迎来了全新换代，并实现国产。
品牌：英菲尼迪
车名：英菲尼迪全新QX50
所属国家：日系汽车
车型：SUV
排量：2.0T
变速器：8档CVT无级变速器
1、品牌介绍
英菲尼迪全新QX50
在北美市场取得成功的同时，日产汽车公司在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，把Infiniti(英菲尼迪)在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。2005年7月，韩国第一家Infiniti(英菲尼迪)经销店正式开业;2006年4月，Infiniti(英菲尼迪)宣布了进军欧洲的时间表;2006年8月，Infiniti(英菲尼迪)产品在莫斯科车展亮相，成为进军俄罗斯市场的精彩开端。
Infiniti(英菲尼迪)的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”;两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。Infiniti(英菲尼迪)的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。
Infiniti(英菲尼迪)也被称作“无限”的意思。
2、车辆外观
英菲尼迪全新QX50
车身侧面，平直的腰线设计式使整车更加的动感，车窗玻璃则用大量的镀铬饰条进行装饰，值得一提的C柱部分还采用折线处理，显得非常的舒展写意。向外凸出的轮拱造型给整车增添了一丝硬朗的感觉，双色搭配的20寸轮毂气势十足。翼子板上方的2.0T标志标明了起排量身份，这一点和Q50L如出一辙。
车身尾部才采用比较简洁的设计，熏黑的后挡风玻璃，分体式的LED大灯用一根微微上扬的镀铬饰条连接，左侧的东风英菲尼迪则表明了其国产身份，不知日后是否会有小伙伴进行抠标就不得而知了。排气管则采用双气双出的布局，黑白双色搭配的后保险杠层次感十足。
3、车辆内饰
实拍车型则采用棕白双色设计，并用大面积的真皮材质进行包裹，手能触碰到的地方基本都是软的。上下搭配的中控大屏则是整个内饰的点睛之笔，上方大屏为导航装置，两边的空调出风口面积大小适中，并用镀铬材质进行修饰。下方屏幕则为整车的操控区域，竖向排列的功能按键阻尼不错，操作起来非常的精准，另外新车还配备了电子手刹，电子换挡机构等等，整体的高科技配置还是十分丰富的，总体来说对得起这个定位。
4、车辆动力
英菲尼迪全新QX50
VC-Turbo发动机采用独创的多连杆连接机构，实现了压缩比在8:1-14:1之间的智能无级切换，兼得澎湃动力与高效节能。全新英菲尼迪QX50是首款搭载该VC-Turbo发动机的量产车，全系提供180kW与200kW两种动力版本，峰值扭矩均为380N·m。
VC-Turbo发动机与X-TRONICCVT无级变速箱匹配，充分发挥发动机大功率和扭矩储备、运转平顺等特性，实现了平顺的换挡感受和无间断的动力传输，同时百公里综合工况油耗降至7.4L。
智能四驱系统与220mm最小离地间隙，为全新英菲尼迪QX50提供了同级领先的通过性。在湿滑路面等低附着力路况行驶时，可实现前后轮50:50的扭矩分配，助力驾驶者征服多种路况，畅享驾驶乐趣。在普通铺装路面行驶时，该系统则将大部分动力输送给前轮，以进一步降低油耗。
源自航天灵感的线控转向DAS2.0系统也为全新英菲尼迪QX50带来不俗的驾控升级。该转向系统开创性地将机械传动转换为电子信号，打造出无延迟、无偏差、无抖动的“精准驾控”体验。作为首次搭载该项技术的英菲尼迪SUV车型，全新英菲尼迪QX50在实现精准转向的同时，也为用户提供更多个性化选项，为驾乘者带来更独特的驾驭乐趣。