向阳红09船

“向阳红09船”是我国自行设计、自行建造的第一艘4500吨级远洋科学考察船。2007年11月28日，经过中海工业增改装的“向阳红09船”成为国内第一艘深潜试验母船。2012年6月3日上午，搭载着我国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”试验母船从江苏江阴苏南码头起航，奔赴马里亚纳海沟区域执行“蛟龙”号7000米级海试任务。

中文名：向阳红09船

IMO：8425074

MMSI：412917000

呼号：BNPC

1、船舶简介

向阳红09船是海洋综合调查船，属国家第四个五年计划小批试制项目，由国家海洋局委托708所设计，沪东造船厂建造的首制产品。于1977年10月开工，1978年10月竣工，并于1978年12月服役。舰首船名“向阳红09”（即“V350”、“南调350”）。

船上设有国内首制的万米测深仪和当时国内最先进和最完备的气象设备、通讯设备、导航设备、海洋科学调查设备，可在各海域从事海洋水文、物理、海洋气象、海洋化学、海洋地质、地貌、生物等科学研究工作，为国防建设经济建设提供海洋科学资料。后又为国家海洋局建造两艘同型船：向阳红14，向阳红16；并以其为母型建造了813电子技术侦察船（向阳红21号）。向阳红09船满载排水量：4435吨，航速：18.20节，自持力：60天，定员：150人。

2、下潜试验

搭载“蛟龙”号的“向阳红09”船2011年7月1日从江苏江阴苏南国际码头起航执行5000米级海试任务,于7月16日到达东北太平洋海试区域。“蛟龙”号分别于北京时间7月21日、26日、28日、30日完成了四次下潜试验。

3、“蛟龙”出征

情况概述

2012年6月3日上午，搭载着我国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”试验母船从江苏江阴苏南码头起航，奔赴马里亚纳海沟区域执行“蛟龙”号7000米级海试任务。来自国内18家单位的96名参事队员奔赴海试现场，挑战中国载人深潜历史的又一个新的记录。

“蛟龙号”载人潜水器研制与海试是国家高技术研究发展计划重大专项，由国家海洋局组织实施，本次海试是在历次海试的基础上，接受最大涉及水深7000米的考验。

2013年6月5日下午2时许，随着汽笛鸣响，蛟龙号母船“向阳红09”从青岛团岛码头缓缓驶出，将航行到江苏江阴，搭载“蛟龙”号后计划6月10日开赴特定海域。从2013年起，“蛟龙”号载人潜水器将进入试验性应用阶段，近20名来自大陆和香港的科学家将首次跟随“蛟龙”号科学考察，并有可能在潜航员带领下亲自下潜取样。

重要意义

“蛟龙号”副总设计师崔维成介绍，未来“蛟龙号”主要将用于海洋资源开发利用：一是寻找海洋资源，载人潜水器是寻找资源的重要手段；另外将来开采海洋资源，在水下安装设施，载人潜水器可以助一臂之力。如果海上有任何事故，救援打捞的时候，载人潜水器还是一个很好的作业装备。

中国是继美、法、俄、日之后世界上第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。日本目前载人深潜纪录为6500米。而这次蛟龙号如果7000米海试成功，在科学作业类的载人潜水器里边，是国际上最大的下潜深度。而未来，蛟龙号主要将用于海洋资源开发利用。

抛锚避风

2012年6月3日晚，“向阳红09”船因受台风“玛娃”影响，抛锚避风。6月3日上午从江阴苏南码头出发后，航行约155海里后，当日24时前在长江口外绿华山锚地避风，择机继续航行，不会对“蛟龙”号7000米级海试造成影响。

起锚赴作业区

“向阳红09”船计划6月6日早上6时起锚赴马里亚纳海沟试验海区，预计6月11日早晨抵达预定海区。目前，“向阳红09”船距离试验海区1640海里。

4、深海邮局挂牌

我国载人深潜7000米级海试2012年6月3日正式起航之际，中国邮政集团公司在起航仪式现场宣布成立“蛟龙号”深海邮局。邮局设在位于海底7000米处的“蛟龙号”载人深潜器舱体内，目前主要开办国际国内函件寄递和集邮业务，邮政编码为266066。

中国邮政集团公司相关负责人介绍，中国邮政特聘请“蛟龙号”载人深潜器设计者之一、“蛟龙号”潜航员叶聪担任“蛟龙号”深海邮局首任名誉局长。深海邮局的地面邮局设在青岛市崂山区的金家岭邮政支局，3日同时挂牌开业，用户即可前往办理业务。

5、替代

2017年9月16日，我国首艘载人潜水器支持母船“深海一号”在武汉开工建造，“蛟龙号”载人潜水器将告别“向阳红09”船，迎来自己的专用支持母船。