达美航空公司

美国达美航空公司(DeltaAirLines,Inc.)是一家总部位于美国乔治亚州亚特兰大的航空公司。达美航空(通常简称达美航空，常被译为“三角洲航空”或“德尔塔航空”)。达美航空是“天合联盟”(SkyTeam)的创始成员航空公司之一。达美航空曾在2005年9月14日向美国*申请过破产保护，这是其公司成立后76年历史中首次提交破产保护，不过之后由于公司成功的重组并获得盈利，于2007年4月30日结束破产保护。

总部地点：亚特兰大

成立时间：1928年

经营范围：民航公司

公司性质：股份合作

年营业额：350亿美元

员工数：75000

航空联盟：天合联盟

1、公司简介

达美航空

达美航空成立于1928年(asDeltaAirService)。2008年，达美航空与西北航空合并，组建成为达美航空，并将公司总部设在了亚特兰大与明尼苏达。美国达美航空公司是美国第三大航空公司，总部位于亚特兰大，拥有近700架飞机，全球员工人数超过75,000人。作为天合联盟的创始会员，达美每天可为乘客提供13,000多次航班，在全球多个机场均设有达美的航空枢纽。达美航空凭借业界领先的全球网络，服务范围覆盖了世界六大洲64个国家的351个目的地。乘客可在官方网站上办理登机手续、打印登机牌、托运行李和查询航班情况。

达美航空曾在2005年9月14日向美国*申请过破产保护，这是其公司成立后76年历史中首次提交破产保护，不过之后由于公司成功的重组并获得盈利，于2007年4月30日结束破产保护。

2008年10月29日，达美航空以28亿美元收购了美国的西北航空，成为世界上规模最大的航空公司。2009年，达美与西北的合并程序逐步进行。二月开始，两航均有业务的机场先后进行航站柜台、登机位等地勤服务的搬迁整合和标志更换。到年中，达美贵宾室CrownRoomClub与西北贵宾室WorldClub合并为“达美飞凡贵宾室”。10月，西北里程奖励计划WorldPerks并入达美SkyMiles。2010年1月31日，西北品牌正式成为历史。

2012年财富世界500强排行榜排名第308位。

2、枢纽机场

阿姆斯特丹史基浦机场

亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场

底特律都会韦恩县机场

明尼阿波利斯-圣保罗国际机场

盐湖城国际机场

辛辛那堤/北肯塔基国际机场

纽约肯尼迪国际机场

巴黎*机场

东京成田国际机场

纽约肯尼迪国际机场

纽约拉瓜地亚机场

布拉德利国际机场

3、历史沿革

达美航空在1924年成立时只是一家提供给农作物喷洒农药服务的公司，1928年改名达美航空服务公司，随后增加客运服务。1941年，达美航空将总部从门罗迁至亚特兰大。

达美航空

1953年，达美航空公司与芝加哥和南方航空公司合并。1972年，兼并美国东北航空公司，1987年兼并美国西部航空公司，从而成为美国民航业排名第三大航空公司。

达美航空于1991年在泛美航空公司宣布破产后，收购泛美航空的包括欧洲航线权和肯尼迪国际机场的世界港等剩余资产。

1996年亚特兰大夏季奥运会以及2002年盐湖城冬季奥运会达美航空成为指定航空公司。

2000年6月22日由达美航空公司与法国航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立全球航空联盟——『天合联盟』。

由于燃油价格上涨和劳动力成本过高以及面临廉价航空运营商冲击等原因，达美航空公司连年出现巨额亏损，在经历了长达19个月的破产保护后，2007年4月30日结束破产保护。

4、公司合并

2008年4月14日美国达美航空公司(纽约证券交易所上市代码：DAL)和美国西北航空公司(纽约证券交易所上市代码：NWA)宣布双方以全股票交易进行合并。美国西北航空公司的所有股东按照每1股美国西北航空股份折合1.25股达美航空股份的比例，获得相应的股票。合并协议需要获得达美航空和美国西北航空股东的批准，以及相关监管机构的审核。

合并后保留达美航空公司(DeltaAirLines)的名称，总部位于亚特兰大。合并后的达美航空在美国国内亚特兰大、明尼阿波利斯/圣保罗以及纽约设立行政办公室，并在阿姆斯特丹、巴黎和东京等地开设国际行政办公室。达美航空与西北航空合并后的航空公司，根据2007年旅客周转量计算，超越美国航空公司成为全球最大的航空公司。

5、公司标志

公司标志

从2007年开始使用，标志设计由两部分组成：左侧由上下两个三维三角构成三角形状，右侧为单词“DELTA”。这一标志可以追溯至1959年。当时，DC-8系列飞机的机翼设计激发了达美航空标志的诞生，其中红、白、蓝三色代表美国国旗的颜色。过去的数十年中，达美航空的标志经历了很多变化，比如图形位置的移动、颜色的柔化等。从2007年使用的标志与以往相比，其显著的变化在于增加了耀眼的红色。这个三维红色标志，预示着达美航空向以客户为中心、多元发展的航空公司的成功转型。

6、经营理念

飞航全球——Delta将顾客送抵世界各地，并追求革新，积极进取，正派经营，成为市场上成功的竞争者，致力提供顾客最佳的服务并因而获得利润。开拓新航线与新联航伙伴，以扩展业务。

航空公司——Delta只经营本公司最在行、居领导地位的行业，即空中运输及其他相关服务。Delta相信，空中运输将朝全球化发展，因此Delta将时间、精神与资金投注于建立领先的地位。

最佳的选择——Delta是顾客、投资人及达美员工的最佳选择。对于经常旅行的顾客，不论是出差或旅行，从订位开始一直到提领行李，Delta提供最有价值也最上乘的旅行经验。对于空中货物托运的客户，Delta提供服务与价值保证。对于股东，Delta为他们赚取稳定、优渥的财务利润。对于达美的员工，Delta提供富于挑战性、报酬高、以结果为导向的工作，在本公司的环境下，他们的贡献将受到尊重与重视。

7、机队介绍

截止到2013年8月8日

达美航空的波音757客机

达美航空航线

AirbusA319-100自有55架租借2架总计57架平均机龄9.9年

AirbusA320-200自有41架租借28架总计69架平均机龄16.8年

AirbusA330-200自有11架总计11架平均机龄6.8年

AirbusA330-300自有21架总计21架平均机龄6.4年

Boeing717-200租借88架总计88架平均机龄8.3年

Boeing737-700自有10架总计10架平均机龄2.9年

Boeing737-800自有71架总计71架平均机龄10.9年

Boeing747-400自有4架租借11架总计15架平均机龄18.5年

Boeing757-200自有84架租借70总计154架平均机龄18.7年

Boeing757-300自有16架总计16架平均机龄8.8年

Boeing767-300自有10架租借6架总计16架平均机龄20.9年

Boeing767-300ER自有50架租借8架总计58架平均机龄15.8年

Boeing777-200ER自有8架总计8架平均机龄11.9年

Boeing777-200LR自有10架总计10架平均机龄2.7年

McDonnell-DouglasDC-9自有24架总计24架平均机龄33.8年

McDonnell-DouglasMD-88自有67架租借50架总计117架平均机龄21.5年

McDonnell-DouglasMD-90自有28架租借1架总计29架平均机龄15.1年

CRJ-100自有15架租借25架总计40架平均机龄13.9年

CRJ-700自有15架总计15架平均机龄8.1年

CRJ-900自有13架总计13架平均机龄4.1年

总计自有574架租借201架共775架平均机龄15.6年

8、公司服务

达美航空食物

Delta的服务分为三种：旅行服务、会员服务和Business-to-Business服务。达美航空在跨大西洋航空市场居领先地位，国内航线侧重于美国的东北、南部和西部。亦是美国历史上唯一通航非洲航点的大型航空公司。达美航空通航五大洲，通航城市达到300多个。达美航空通过环球航空联盟—“天合联盟”提供飞往全球目的地的航班。

9、中国业务

达美航空在2008年4月1日正式开通上海-亚特兰大航线，提供每日直飞航班。此航线于一年半后停飞，于2011年8月恢复，每周一，三提供上海亚特兰大直飞航线。2009年10月达美又推出上海-底特律航线，航班号为DL180。

达美航空收购美国西北航空后，整合了其原有的北京/上海至东京的航线，航班分别为DL634和DL296，北京出发的DL634航线为北京-东京-旧金山连程航线，上海出发的DL296航线为上海-东京-亚特兰大联程航线。

同时，达美航空于2010年6月6日正式开通北京-西雅图直飞航线，航班号DL128。

此外，达美还运营着香港-东京，香港-亚特兰大和台北-东京航线。

欧洲飞机制造商空客又拿下一家美国航空公司的订单。达美航空公司还向空中客车公司确认订购30架现款A321飞机以及10架A330-300飞机。上一次达美航空订空客飞机在20年前，那也是与空客签订的首份飞机订单。

10、扩展业务

个案情况：Delta公司率先使用网络客户服务，利用高速发展的无线技术来拓展其服务范围。

商业目标：Delta公司计划透过一系列的通讯设备来提供双向的旅游信息，这些设备包括具有网络功能的无线电话与手持装置(HandheldDevices)。

主要的商业挑战：在无线技术的用户大量增加之前，Delta公司体认无线技术的价值。

主要的技术挑战：解决方案必须能够整合Delta公司原有的系统，并将资料从Delta公司的网页传输到各式无线设备中。

解决方案：Delta公司选择了IBM全球系统服务部。IBM协助Delta公司确定了可以支持的无线设备，包括无线电话(wirelesstelephones)以及第七代掌上型配备(PlamVIIhard-heldorganizers)。IBM与Delta公司共同建立了数据传输方案，提供个人旅行路线、航班到达及启程时间、登机门的相关信息，及Delta公司航班时刻表。这个解决方案是应用IBM的JavaVisualAge开发成功的，使用了Javaservlets和可延伸性标示语言（XML）技术。

成效：Delta公司的无线服务系统在2个月内即配置完成。这家公司期望无线服务能巩固它在航空业的领导地位、留住顾客并提高内部效率。

客户见证：无线网络使用率明显呈现成长性指数，其中航班到达时间和启程等相关信息是使用率最高的服务。Delta公司对IBM卓越的表现，尤其是能看出无线装置对Delta的顾客所带来的实用商业利益最为印象深刻。

重要意义：航空业的领导者迈出一大步，运用最先进有效益的技术提供了最佳的客户服务。

11、在线托运

到达机场后，乘客可将托运的行李交至离乘客最近的标有红色“行李托运柜台”标志的柜台或机场航站楼路边的办理登机处（起飞前6小时之内）。乘客也可以在机场电子登机服务亭、票务柜台或机场航站楼路边办理行李托运。不过，请注意，在机场付款时可能需交纳较高的行李托运费。

如果乘客的行李超重或超大，请参阅额外、超重及超大行李部分。乘客也可以免费随身携带一个背包和一小件个人物品。请访问随身行李页面，了解更多信息。由达美联运伙伴承运的部分航班将采用更为严格的行李政策。

政策解释：将于2013年1月15日起生效的达美航空公司旅行政策要求旅客只在单张机票或联运机票上的出发地和目的地之间托运行李。如果除了第一张机票的目的地以外，旅客还使用第二张机票搭乘另一家航空公司的航班旅行，则旅客将被告知达美仅负责将行李托运至达美机票上的目的地。旅客需在达美出票目的地的行李申领处领取行李，然后在后续承运商的行李托运柜台为下一个航班重新托运行李。

12、关闭航线

圭亚那*新闻署日前透露，美国达美航空公司决定关闭纽约到圭亚那的航线，于2013年5月6日正式停运。达美公司2008年6月1日开通了圭亚那和纽约的直通航线，长期占据此航线70%到80%的市场份额。圭*对达美公司进行了挽留但未奏效。达美退出后，飞圭亚那和纽约航线的将只剩下了加勒比航空公司。