印度新德里单双号限行PM2.5下降一成

当道路上的车辆数量暂时减少时，新德里的污染减少了10%。资料来源:Meera Subramanian

新德里可能是世界上污染最严重的城市，但它正试图摆脱这个称号。去年12月初，新德里的颗粒物污染达到了潜在的致命水平。为此，市*官员采取了一项措施:他们宣布将暂时限制私家车的使用，允许车主每隔一天根据车牌号码驾驶一次。

为期15天的试验于今年1月1日开始，其初步结果现已显现。尽管交通流量在禁令的第一周实际上有所增加，但PM2.5(直径小于2.5微米的颗粒物)的水平下降了约10%。这场胜利不仅属于新德里*官员，也属于那些立即行动收集必要数据以确定测试是否达到目标的科学家。

"这个具有积极研究性质的实验确实令人兴奋."芝加哥大学能源政策研究所EPIC-印度中心的助理主任桑托斯·哈里斯说。EPIC-印度和能源、环境和水资源委员会，一个总部设在新德里的独立智囊团，在整个城市使用视频监视器记录道路上的车辆类型和数量。在驾驶限制令开始之前，该小组只有不到一个月的时间来收集基线数据。

然而，他们并不是唯一对新德里“活实验室”感兴趣的研究人员。麻省理工学院的经济学家加布里埃尔·克莱恩德勒也很快获得批准和资助，进行人体研究，调查司机在交通限制期间的行为。在驾驶禁令宣布后的18天内，克莱德勒来到新德里，监督一个来自阿卜杜勒·拉蒂夫·贾米尔贫困行动实验室德里办公室的调查小组。最后，他的研究发现偶数和奇数的限制很受大多数司机的欢迎。尽管有一些干扰，他们仍然愿意遵守禁令，并在短期内改变他们的行为。

与此同时，总部设在新德里的非营利研究和倡导组织科学与环境中心自去年10月以来一直在仔细分析*的空气质量数据。截至去年12月，*监测人员已经记录了有害物质PM2.5的日浓度(每立方米400-600微克)。这远远高于印度60微克的法定标准，而印度的法定标准是世界卫生组织设定的25微克目标的两倍多。(宗华)

《中国科学报》(2016-02-23，第三版国际版)

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