拒载学生谁之错

■陈彬

4月4日，清明节的前一天晚上，内蒙古师范大学乐圣校区的学生计划乘公交车返回城市，但是学校拒绝接他们。学校团队说他们只能带老师。然而，当一个老师为他的学生难过时，学校的工作人员喊道:“没关系。”

据了解，乐圣校区在郊区很远。因此，学校为老师和学生提供校车。然而，随着事件发生的时间临近清明节假期，许多学生不得不乘坐校车去市区赶火车，突然下起大雪，导致大量学生滞留。

针对这一事件，互联网上出现了两种完全不同的声音。一个人谴责学校不平等对待学生和欺负学生。另一种观点认为节日前又会下雪，当交通能力不足时，优先考虑老师是很自然的。事件发生后，内蒙古师范大学也发表声明，否认校车拒绝搭载学生。它强调，在恶劣天气造成的运输能力不足的情况下，教师应首先解决车辆返回总部的问题，如果条件允许，为学生安排车辆返回总部。

在这里，作者不打算详述各方的正确或错误观点，只想问一个问题:为什么节日前下雪总是“容量不足”？

据媒体报道，由于乐圣校区远离城市，如果学生想去城市，除了校车，只能乘坐附近的黑色公共汽车。由此可见，即使在平时，校园的所谓“交通容量”也不是很充足，这种“拒绝事件”只会放大平时的一些矛盾。从这个角度来看，事件发生后，我们需要做的不是在道义上谴责一方，而是解决实际问题，增加学区之间的交通容量投资，并制定相关的应急计划。

近年来，国内许多高校纷纷扩建新校区，这一趋势并没有完全停止。然而，为了让新校园看起来更“高科技”，每个学校都没有少花脑筋，从整体规划到高科技的运用，可以说一切都是极其有用的。然而，衡量一个校园是否符合标准的重要依据不是看似“高中”，而是学生是否方便舒适地学习和生活(至少正常情况下)。

换句话说，对于一个新校园来说，几个垃圾桶的数量和位置可能比在校园里移植几棵古树更重要。教室灯光亮度的研究也有多方面的意义，对学生来说比学校大门设计方案的研究更有意义。因为这些与学生的日常生活密切相关，这些设施应该对学生更“真实”和“有用”。

校车的数量自然属于“有用”设施的范畴。

当然，我们不能否认，在新校园的建设中，所谓的“古树”和“校门”对新校园整体文化氛围的建设有一定的影响。然而，应该指出的是，国内高校在新校区建设中存在着一种误区，即片面追求表面的精致和奢华，而忽视许多与学生利益相关的小细节，这是绝对不可取的。应该注意的是，校园的主要目的，甚至是唯一目的，不是让外人看到它，而是让学生使用它。这是一个非常简单的事实，但它并没有真正在实际工作中实现，而是对每一个大学管理者的一个考验。

《中国科学报》(2018-04-10，第7版)