五年重大工程巡礼：智能码头“中国芯”

2350米的海岸线沿线排列着10台高桥式起重机，其中有50台自动导向小车，随后是38台轨道起重机。上海洋山港四期工程，目前世界上最大的单体智能自动化码头，已经初具规模，将于今年12月投入运营。

在智能自动码头的装卸现场，只有起重机和自动导向小车在忙碌但却空无一人。洋山港四期码头拥有2 7万吨级泊位和5 5万吨级泊位，初期设计吞吐能力为400万标准箱，长期设计吞吐能力为630万标准箱。它可以容纳多艘大型集装箱船同时停泊。建成后，它将成为世界上最大、最先进的全自动终端。

上海振华重工是世界领先的智能码头企业之一。厦门港和青岛港的自动化码头创造了许多世界领先记录。"洋山港四期有几个独特的特点."振华重工副总裁兼项目总经理张健解释说:第一，规模大。此前，厦门港和青岛港分别只有一个和两个泊位，而洋山港四期一次有七个泊位。

它也是世界上最全面的自动化终端。海边的岸桥都是远程自动控制的。海上轨道起重机均为振华重工自主研发的双箱自动轨道起重机，首次在全球市场亮相。根据设计，自动双箱轨道起重机与自动双箱码头桥作业相结合，可提高工作效率50%。陆上使用的轨道起重机也实现了自动装箱。

洋山港四期首次在亚洲港口采用振华重工自主开发的自动导向车自动动力交换系统。为了保证地面运输的连续运行，汽车使用机器人自动更换电池。根据设计，整个过程只需6分钟更换电池，2小时充满电池，整个充电过程零排放，节能40%以上。该系统打破了欧美的技术限制和垄断，标志着振华重工已经掌握了自动导向小车全功率交换技术。

洋山港四期软件系统主要由振华重工自主开发的设备控制系统和上港集团开发的终端操作系统组成。这是中国唯一的“中国核心”自动化终端。

洋山港四期智能码头极大地释放了劳动生产率。过去，一台桥式起重机需要几十名工人来操作。现在，一个工人可以为几台桥式起重机服务。过去，操作员坐在50米高的桥式起重机控制室里，弯腰操作集装箱。现在，在后方*控制室的工人们，看着电脑屏幕，可以把这个巨大的集装箱抬下来。未来，工人们有望实现远程控制，可以在城市控制室进行操作，而无需去码头。