冻土研究提供“中国经验”

▲2011年，冻土工程国家重点实验室的研究人员在高原开展工作。

■我们的记者倪思杰

青藏铁路使中国冻土研究闻名于世。这条1956公里长的高原铁路是世界铁路建设史上的一座丰碑。科学家在建造这座纪念碑过程中积累的成就和经验已经成为建设“一带一路”的宝贵资源。

2001年，国家冻土工程重点实验室副主任牛福军首次踏上青藏高原。当时，作为一名博士后，他经历了生活中的各种困难:恶劣的生活环境，恶劣的工作条件，以及被送往医院的队友。

但是冻土研究的历史不会被遗忘。正是这个又苦又冷的地方，用中国的冻土工程研究震惊了世界。“冻土工程国家重点实验室参与了中国寒冷地区几乎所有的重大项目。青藏铁路建设中的科学研究工作是一个杰出的代表，引领了国际冻土工程的研究牛福军说。

自青藏铁路建设以来，中国科学家在青藏铁路多年冻土区建立了40个监测断面和3个气象观测站，积累了长达12年的观测数据。“这些数据将每年形成一份研究报告，为青藏铁路的运营和维护提供依据。”冻土工程国家重点实验室主任吴说。

青藏铁路建成后，科学家们一直在不断优化铁路建设过程中冻土工程理论的缺陷。中国冻土研究的日益成熟已经把世界的注意力转向了东方。然而，“一带一路”的提出将中国冻土研究推向了国际舞台。

2016年，冻土工程国家重点实验室与俄罗斯科学院冻土研究所签署协议，共同建立亚洲寒冷地区环境与工程国际研究中心，并于2017年4月在兰州正式挂牌。

“建立该中心的目的是加强中俄冻土科学家之间的合作，为一带一路的基础设施建设提供科学支持。”吴对说:基于此，该实验室正积极与俄罗斯合作。具体工作包括学生培训、西伯利亚和青藏高原联合科学考察、青藏高原-西伯利亚冻土观测剖面联合建立和数据库建设、亚洲冻土地图联合编制规划。

如今，冻土工程国家重点实验室之间的合作仍在不断扩大。“我们与美国、加拿大和其他国家的冻土研究机构建立了长期的交流与合作。”吴透露，2020年，世界冻土研究人员将在兰州召开第十二届国际冻土大会。

科技创新是建设“一带一路”的“推进剂”，冻土研究的深入合作和成果共享是本课题的意义所在。

中国科学院青藏铁路重大项目首席科学家马伟在接受《中国科学日报》采访时指出，提高冻土研究水平，储备冻融灾害防治技术，引领世界冻土工程研究，可以为中国-蒙古-俄罗斯、中国-中亚-西亚、中国-巴基斯坦经济走廊的道路建设服务。

“冻土研究将为‘一带一路’的基础设施建设提供重要的科学支持。我们愿意分享中国冻土研究的宝贵经验，实现双赢。”马伟说。

《中国科学日报》(专题，第二版，2017年5月15日)