CN-235运输机

CN-235机型的研制始于1980年1月，由西班牙和印度尼西亚分别制造一架原型机。西班牙制造的机型于1983年11月11日试飞，同年12月30日，印尼制造的机型试飞。1988年3月1日，印尼MerpatiNusantara航空公司将该机型投入航线开始商业运营。包括军方订单在内，CN-235共计交付221架。

名称：CN-235双发涡轮螺旋桨短程客机

首飞时间：1983年11月11日/12月30

服役时间：1988年3月1日（印尼）

气动布局：平直翼

发动机数量：双发

飞行速度：亚音速

1、研制历程

CN-235

1979年10月，西班牙和印尼两国达成合作研制40/44座双发涡桨支线运输机CN-235的协议，并决定在马德里成立航空技术工业公司，负责联合研制事务。在西班牙的加的夫和印尼的万隆各建一条总装线。研制费用约为1亿美元。研制费用和设计生产工作由两家公司均摊。具体分工是：西班牙航空制造公司制造机翼中段、内侧襟翼、前机身和中机身。国营印度尼西亚飞机工业有限公司负责生产外翼段、外侧襟翼、副翼、后机身和尾翼。在CN-235的生产中广泛采用了数控加工技术。

1980年1月开始CN-235的初步设计，一年以后开始零部件设计。

1981年5月开始制造原型机，决定两家公司各制造一架原型机和一架静力试验机体或疲劳试验机体。飞机零部件的生产线是单一的，两国生产的零部件通过海运或包机空运到总装厂进行总装。

1983年9月10日，两架原型机同时出厂，西班牙航空制造公司装配的原型机于1983年11月11日首先开始试飞，国营印度尼西亚飞机工业有限公司装配的原型机于同年12月30日首次飞行。

1986年4月底，两架原型机累计飞行1350小时，其中西班牙的飞机约飞1000小时，印尼的飞机试飞350小时。首架生产型CN-235于1986年8月19日首次飞行，同一天获西班牙和印尼有关部门颁发的型号合格证，1986年末获得美国联邦航空局的型号合格证。此时，CN-235已全部满足美国联邦航空条例第25部和第36部要求、欧洲联合适航条例第25部以及国际民航组织附录16的要求。于1986年年底交付使用。

2、结构性能

CN-235

采用直线形上单翼；机翼上安装两台通用电气CT7四桨叶涡轮螺旋桨发动机；后部舷梯／货舱门；后掠式垂直尾翼和直形下置水平尾翼，垂直尾翼与背鳍连接。

该机采用上单翼双发涡轮螺桨布局，有良好的短距起降性能。它可以在前线简易跑道上起降，在设计时着重强调了低空飞行特性，战时能够进行战术渗透，运送军需物资。

CN-235飞机适于短途运输，能在中途不加油的情况下连续飞四个185公里航线，并留有余油，在经过铺筑或未经铺筑的跑道上都能起落。

CN-235在机体设计上考虑了机身加长的可能性，载客量可达60人。CN-235可以运送48名伞兵，能够进行高空及低空的空投作业。在执行撤退任务时，可以运送21副担架及4名医护人员。

3、使用情况

CN-235

CN-235有多种改型，除了作为军用运输机外，该机还被改装成海上巡逻机及电子战飞机。在民用领域，该机被广泛运用于灾害的早期预警，导航及照相测量等方面。CN-235系列飞机已被先后出口到法国、韩国、土耳其等国。主要用户有西班牙、博茨瓦纳、文莱、智利、法国、印度尼西亚、*和沙特阿拉伯。

西班牙方面负责在美洲和欧洲销售CN-235，而印尼的市场在亚洲，其他地区的销售由两家公司自愿承担。销售价格为1100万美元(1991年)。

4、型号演变

CN-235-10

CN-235

初始生产型，装载CT7-7A发动机。

CN-235-100

西班牙制造，换装CT7-9C发动机，采用复合材料发动机舱并改进了系统。

CN-235-110

印尼制造，与CN-235-100机型相似。

CN-235-200

延程型，重量更大，西班牙制造。

CN-235-220

印尼制造，与CN-235-200机型相似。

CN-235-300

换装大功率通用电气CT7-9C3发动机，以获得更好的高温高原性能。

（还有各种军用机型)

5、基本参数

技术数据

CN-235

乘员：46人

机长：21.4米

翼展：25.81米

机高：8.18米

空重：9,800千克

发动机：2×通用电气CT7-9C3

最大起飞重量：15,100千克

性能数据

最大飞行速度：450千米每小时

最大航程：4,355千米