南宁轨道交通5号线

南宁市轨道交通5号线一期工程自那洪至金桥客运站，线路长20.38公里，设站17座，换乘站6座，均为地下站，设计时速80km/h，设那洪车辆段1座，主变电站2座。工程投资估算约171.87亿元。2017年3月全线开工建设，2021年底建成通车。

中文名：南宁轨道交通5号线

外文名：Nanningrailtransitline5

标志色：深蓝色

开工日期：2017年3月31日

运营时间：2021年12月31日

起讫站：那洪站，金桥客运站

线路长度：20.38千米

车站数量：17座

车辆编组：6节编组B型动车组列车（4动2拖）

运营速度：最高80km/h

1、概况

简介

南宁地铁五号线一期南起经开区那洪，北至兴宁区金桥客运站，全长20.38公里，共设17座车站，均为地下站。建设内容：五号线为邕江南岸的东西方向的骨干线，有力的支持昆仑大道组团的发展。

车站

那洪站、那洪立交站、金凯路站、白沙壮锦立交站、亭洪西路站、旱塘站、新阳路站、广西大学站、秀灵路站、明秀路站、北湖南路站、虎丘村站、狮山公园站、小鸡村站、邕宾立交站、药用植物园站、金桥客运站站

区间隧道长度及施工方法

南宁轨道交通5号线一期工程（那洪--金桥客运站）区间隧道以盾构法为主，局部采用明挖法（出入段线四线并行段、U型槽），全线地下区间总里程（不含出入段线）15615.565m，均为盾构区间。出入段线总长1582.3m，其中盾构段长1298.3m，明挖段长284m。

轨道

轨距：1435mm。钢轨：正线及试车线采用60kg/m钢轨，铺设无缝线路；辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用50kg/m钢轨。扣件：地下线均采用弹性分开式扣件；减振要求较高的地段采用压缩型减振扣件等。地面线、车场线碎石道床地段采用弹条Ⅰ型扣件。道床：地下线采用长枕式整体道床。地面线采用碎石道床。高等减振要求地段采用道床垫式整体道床，特殊减振要求的地段采用钢弹簧浮置板整体道床。

车辆

（1）列车编组初、近、远期采用B型4动2拖6辆编组形式。

（2）车辆主要结构尺寸B型车尺寸：19.5m×2.8m（宽）×3.8m（高）；列车长度：118.36mm

（3）主要动力性能指标最高持续运行速度：80km/h平均起动加速度（0～40km/h）：≥1.0m/s2平均加速度（0～80km/h）：≥0.6m/s2

（4）轴重：≤14t。

供电

（1）供电电源7南宁5号线一期工程采用集*电方式，110/35kV两级电压供电制式。

（2）主变电所南宁5号线一期工程新建金桥、旱塘110/35kV主变电所各1座。

（3）牵引网供电制式地下区段采用DC1500V刚性架空接触网、地上区段采用柔性架空接触网。

环控

（1）系统模式本线通风空调制式采用屏蔽门系统。

（2）通风空调系统组成通风空调系统由区间隧道通风系统和车站通风空调系统组成。车站通风空调系统又由公共区通风空调系统、设备及管理用房通风空调系统和空调水系统组成。

2、大事记

2015年01月21日，经国务院同意，国家发改委批复了《南宁市城市轨道交通建设规划（2015年-2021年）》，批准建设轨道交通2号线东延、3号线一期、4号线一期、5号线一期，长约75.1公里。

3、建设主要内容

南宁5号线一期工程（那洪～金桥客运站）南起壮锦大道与国凯大道路口东侧的那洪站，止于金桥客运站站，线路全长20.38km，均为地下线，共设17座车站，其中换乘6座，分别为那洪立交站（与4号线换乘）、旱塘站（与6号线换乘）、新阳路站（与7号线换乘）、广西大学站（与1号线换乘）、友5爱站（与2号线换乘）、小鸡村站（与3号线换乘）。全线最大站间距2367m（旱塘站至新阳路站），最小站间距750m（那洪立交至金凯路站），平均站间距1228m。

设那洪综合基地一座，位于绕城高速以南，不设停车场。

全线新建金桥、旱塘110/35kV主变电所各1座。

本线采用B型车6辆编组，最高运行速度为80km/h。

4、车辆基地

（1）场址环境现状车辆基地选址位于5号线起点站那洪站的东南侧，地块北侧为南宁绕城高速，东侧为国家铁路南防线。用地现状以林地和荒地为主。总征地面积38.23ha，围墙内占地面积27.68ha。

（2）车辆基地平面布置按运用库区、检修库区、办公生活区、物资材料区、辅助生产设施区等功能分区规划设计。运用库区平行布置有周月检库、停车列检库，顺接于出入段线。运用库西侧布置有不落轮镟库及洗车库。吹扫库、静调库、定临修库与大、架修库、辅助检修车间等组成检修库，位于运用库东侧，同样采用顺接方式平行出入段线布置。检修库咽喉外侧设置联合车库。

（3）试车线试车线布置于检修库同侧，检修车上试车线方便，试车线全长1200m，满足B型车6辆编组80km/h的试车要求。

（4）出入段线出入段线位于本线起点站那洪站的东南方向，绕城高速以南，贴近南防铁路南北向布置。出入段线全长约1852.776m，最小曲线半径300m,最大坡度34.1‰，满足列车出入车辆基地作业以及初、近期列车折返作业需要。

5、行车组织

（1）列车编组B型车，初、近、远期采用B型车6辆编组形式。

（2）运营时间本线运营时间由6：00至24：00，共18小时，其余时间用于设备维护和检修。

（3）全日行车计划初期：全日开行列车156对。近期：全日开行列车212对。远期：全日开行列车276对。

6、建设周期及投资

工程工期为58个月。本工程总投资为1718748.45万元。

7、标段项目工程特性表

一、项目概况项目名称南宁市城市轨道交通5号线一期工程（那洪～金桥客运站）

建设地点南宁市

建设单位南宁市轨道交通有限责任公司

建设性质新建

建设规模全长20.38km

工程投资1718748.45万元

建设工期2017年至2021年

二、主要技术标准

指标名称标准

轨道交通制式普通轮轨B型车系统

正线数目双线

运行速度最高设计运行速度80km/h

平面曲线最小半径区间正线R=350m、困难地段R=300m；车站正线：一般应设于直线上；困难地段其半径不小于1000m

最大纵坡正线30‰，困难时35‰

轨距1435mm

钢轨正线、出入段线、试车线均采用60kg/m钢轨，全线铺设无缝线路；车场线采用50kg/m钢轨

扣件地下线采用弹性分开式扣件；地面线、车场线碎石道床地段采用弹条Ⅰ型扣件。

轨道道床地下线采用长枕式整体道床。地面线采用碎石道床。

三、主要工程内容工程指标

地下线20.38km地下车站17座

车辆设施那洪综合基地一座

主变新建金桥、旱塘110/35kV主变电所各1座

8、标段

9、意义

南宁市城市轨道交通5号线一期工程（那洪～金桥客运站）为《南宁市城市轨道交通建设规划（2015～2021）》中联系城市西南-东北方向的骨干线，线路连接江南组团、城西组团、城北组团、昆仑大道南、北组团。工程建设符合南宁市城市总体规划，总体符合《南宁市城市轨道交通建设规划（2015-2021年）》。项目建设对于提高中心城区轨道交通服务水平，缓解拥堵，支持和引导城市空间结构优化调整，支撑江南、城西、城北及昆仑大道南、北等组团发展有着重要的意义。