漳州东站

漳州东站，又名郭坑站，建于1956年，2004年更名为漳州东站，位于福建漳州龙文区郭坑镇郭坑村427号，隶属南昌铁路局漳州车务段管辖，现为三等站。

1、历史沿革

漳州东站

漳州东站，前身是郭坑站，建于1956年，位于龙海县郭坑村427号，后从龙海县划给龙文区后，位于龙文区，2004年12月正式改为漳州东站。在鹰厦铁路线上，

1955年2月铁道兵修建鹰厦铁路后，在临管处设调度所，主要负责临管时工程用料列车的组织指挥。

50年代，鹰厦铁路从铁道兵逐步建设到交付给国家正式运营前，由担负修建任务的中国人民解放军铁道兵组织鹰厦线临时管理处，于1956年1月在江西省贵溪县鹰潭镇(现改为鹰潭市)成立

次年迁至福建南平县(现为南平市)，实施以配合修建、维护为前提的临时运营。

鹰厦铁路于1954年由中国人民解放军铁道兵和当地民工和其它福建地区支前民工动工兴建，

闽、赣两省组织11万余民工，组成8个大队配属铁道兵8个师组织施工;此外，还有4万名其他民工参加施工，施工高峰期军民总人数达20余万人，比如福建仙游县就调用近万民工建设鹰厦铁路。

铁道兵和闽、赣两省民工，鏖战22个月，以惊人的建设速度，于1956年12月建成举世瞩目的鹰厦铁路，1957年全面竣工通车。1956年8月上旬，漳州支线全面动工，由铁道兵8541部队担任施工任务。

1956年12月，辅轨至篁渡大桥东端，因大桥施工改变设计而暂停铺轨。1957年4月，除篁渡大桥3号、4号墩外，线路下部主体工程基本完成。4月以后，支线施工处于停顿状态。

1957年初，铁道兵8541部队外调，支线修建任务移交铁道兵8503部队继续施工。1958年2月，篁渡大桥3号、4号墩开始施工，同年5月18日全部完工，随即进行架梁铺轨。担任主架的是11支队3连指战员，从6月16日开始架梁，到19日17点30分，全部架完。

漳州东站

1958年6月29日下午3时，铺轨到郭坑站。比计划提前3个月建成。1956年3月，铁道兵转战闽江北岸开始参建外福铁路南平至福州段(外洋至南平段与鹰厦铁路同时修建)，1959年12月全线建成通车。鹰厦铁路和外福铁路的建成，对发展福建经济，具有极其重大的意义。

1958年郭坑站投入使用，由铁道兵鹰厦线临时管理处管辖鹰厦线和南平支线。

1958年1月1日，铁道兵成立南昌铁路管理局，铁道兵鹰厦线管理处转为铁路南平办事处，为南昌铁路管理局驻南平的办事机构，代表国家接管鹰厦铁路并开办正式运营。

其中，外福铁路南平至福州区段修建时，于1958年3月在南平成立铁道兵第十一师新线管理科，执行已通车运营管理任务，

1959年南昌铁路局在福建永安、邵武设调度分所，鹰厦铁路邵武段以南归永安调度分所管辖。

1961年8月，调度分所改名为永安和邵武办事处，为南昌铁路局派出机构。

1965年5月，成立福州铁路局，隶属南昌铁路局。运营范围包括鹰厦线、外福线、漳泉线梅剑段，及漳州、漳龙、安丰、龙坎、永嘉、福马等6条支线，营业里程1099.6公里。

1967年6月，中国人民解放军福州军区对福州铁路局实行军事管制成立军管会，下设文化革命小组和生产小组。

1968年5月，成立福州铁路*革命委员会，下设生产指挥部等。

1978年8月，福州铁路*革命委员会名称改为福州铁路*，将福州、永安、邵武合并为福州铁路*调度所，管辖鹰厦、外福两线及漳龙等支线。

1978年8月，将福州、永安、邵武合并为福州铁路*调度所，管辖鹰厦、外福两线及漳龙等支线。

1993年12月，实现电气化。距离鹰潭站639km，距离厦门站55km;漳州支线距漳州北站11公里，隶属南昌铁路局漳州车务段管辖，现为三等站。

2、火车代售

漳州东站

新浦路火车票代售点

地址:漳州市芗城区新浦路元光新村8-6幢8号店面

水仙大道火车票代售点

地址:漳州市水仙大道桂溪花园20幢03号

新华北路火车票代售点

地址:漳州市芗城区新华北路33号

3、地理位置

站址在福建省漳州市龙文区郭坑镇郭坑村427号。

4、业务范围

漳州东站

办理旅客乘降；

行李、包裹托运。

整车、零担货物发到；

不办理危险货物发到。

5、交通换乘

漳州东站在漳州市区设有售票点，地点在漳州市长途汽车站票务中心。

漳州市公交公司有开通8路公交车来往漳州火车东站及市区，交通较为方便。

漳州东站

8路〈长运集团————火车东站〉

长运集团首班6：50末班18：30

郭坑火车东站首班6：50末班18：30

核定票价：全程票价2元

返程票价：全程票价2元

新城车站至六石村1元

火车东站至六石村1元

无人售票自动投币

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6、列车时刻表

2016年5月15日起执行