京哈客运专线
京哈客运专线，又名京哈高铁，京哈客专(简称)是中国一条正在建设中的高速铁路客运专线，也是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线中的“一纵”。该线路由北京出发，途经河北省、辽宁省、吉林省，终到黑龙江省哈尔滨市。并包括沈大高速线、朝凌联络线、赤峰支线和通辽支线。修建京哈客运专线，实现客货分线运输，将有效缓解京哈通道运输能力紧张状况，对于加强东北与关内广大地区的联系与交流，促进区域经济协调发展，具有重要意义。
中文名：京哈高速客运专线
设计时速：350KM/H
类型：高速铁路客运专线
全长：1700KM
起点：北京
终点：哈尔滨
1、线路简介
京哈高铁京沈段图
2、組成部分
京沈段(京沈客运专线)，(北京-沈阳)，于2014年2月28日开工，预计2020年底竣工通车。
沈哈段(哈大客运专线)，(哈尔滨-沈阳-大连)，已通车。
盘营客运专线(盘锦-营口)，已通车。
朝凌高铁联络线(朝阳-凌海)，正在建设中。
赤峰支线(喀左-赤峰)，正在建设中，预计与京沈客专同期开通运营。
通辽支线(新民北-通辽)，正在建设中，预计与京沈客专同期开通运营。。
3、铁路历史
京沈段(京沈客运专线)
据京沈高速铁路客运专线方案研讨会通报，京沈高速铁路客运专线全长698公里，总投资在1245亿元左右，设计时速350公里，经过北京、承德、朝阳、阜新、沈阳等大中城市，全程运行时间约为2小时30分，比现有的沈阳至北京高速动车组还要快一个半小时。
铁道部和铁路设计部门方面表示，按照计划，京沈高铁将分为京沈直达车和部分中途站停车等多种运行方式，往返两地的民众可以*选择。部分中途站停车的客车运行时间将长于3小时。
铁路设计部门的最新消息显示，承担设计任务的中铁第三设计院，已经完成线路走向、主要站点等预可研工作，进入到工程可研阶段。已经于2013年前完成全线测量、钻探等前期准备工作。
从2009年4月1日开始，在5月底前完成可研报告，这个工作效率比平时提高很多，可研报告已经于2009年批复，环评报告于2013年12月5日正式批复，2013年12月6日发改委正式批复京沈高铁建设项目。
2014年5月份，工程正式启动全面建设。
途经辽宁省内3个城市的征地拆迁工作已从2014年1月全面开始，全线控制性工程之一的三棱山隧道已经于2014年2月28日正式开工建设。
铁路设计部门相关负责人说：“由于铁路还要穿越隧道，因此建成这条铁路至少需要4至5年的时间。”根据工程进展推算，京沈段承德南至沈阳区间最快将于2018年底正式通车，而北京星火站至承德南站区间将争取于2020年底开通运营。
沈哈段(哈大客运专线)
2012年12月1日，哈大高铁开通，标志着东北地区通往关内各地的快速客运网络初步形成哈尔滨至大连将由9小时缩短为约3小时。哈大高铁纵贯东北三省，形成东北地区通往关内各地的快速客运网络。
而在京哈高铁全线贯通后，北京至沈阳、哈尔滨的列车旅行时间将分别约为3小时和5小时。
该段线路目前实行冬夏分图。夏季的速度目标值300公里/小时以上，电力动车组，列车运行自动控制。
哈大高铁的开通，将加快国家旅游局提出的“大东北”旅游概念的实施。包括黑、吉、辽和内蒙古四省区在内的“大东北”旅游线路，一直受到路程长、舒适度差等综合条件的影响，而高铁的开通，不仅将让哈尔滨、长春、沈阳、大连等几个主要旅游城市纳入东北一日旅游圈，还极大增加了旅途舒适度，随着票价和停靠站点的出炉，大东北旅游线路也必将面临“重组”。
4、设立车站
京哈客运专线
京沈客运专线
全程共拟设置15座车站，其中北京设4站(星火-顺义西-怀柔南-密云东)，承德市设3站(兴隆西-承德南-平泉北)，辽宁设8个车站(牛河梁-喀左-朝阳北-北票东-阜新北-黑山北-新民北-沈阳)
盘营客运专线
盘营客专西起京哈线盘锦北站，沿既有沟海线，止于在建哈大客运专线下夹河线路所和海城西站。中途设1座车站、3个线路所，分别为盘锦站、赵荒地线路所、中小线路所、下夹河线路所。
5、铁路事故
京哈高铁晚点消息未及时发出撞死4名铁路职工
2013年11月22日，D28次(哈尔滨至北京)动车在行至秦沈客运专线路段时，撞上5名线路作业人员，造成4死1伤。
6、修建意义
修建京哈客运专线，实现客货分线运输，将有效缓解京哈通道运输能力紧张状况，对于加强东北与关内广大地区的联系与交流，促进区域经济协调发展，具有重要意义。