京港客运专线
京港客运专线，由京广客运专线及其延伸线广深港客运专线共同组成，其中京广客运专线是中国一条建设中的高速铁路干线，也是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线之“一纵”。京港客运专线与京广铁路实现客货分线运输，有助于缓解京广线超负荷的运输压力，并且能够与徐兰客运专线、京沪客运专线、沪昆客运专线、京哈客运专线等新建的高速、快速客运通道相连接，共同实现中国高速铁路网的构架。
中文名：京港客运专线
外文名：Beijing-HongKonghigh-speedrailway
铁路等级：高速铁路
设计速度：250-350km/h
里程：2440公里
起止站点：北京西站、西九龙站
车站数：50个
途径省市：京、冀、豫、鄂、湘、粤、港
1、线路概述
京港客运专线
京广高速铁路，全长预计约为2240公里，走向与国家重载铁路南北大通道京广铁路基本并行。全国政协委员、中国铁道科学研究院首席专家黄强2009年3月9日透露，*4万亿资金拉动下，联结北京和广州、香港，贯通华北、中原、中南、珠三角的京广高速铁路在2012年全线贯通，2015年广深港高铁深港段通车后，京港两地铁路交通就可以实现“夕发朝至”，最多只需8小时即从香港抵达北京。
京广高铁和广深港高铁使用的轨道、列车与2008年通车的京津城际高铁类似。轨道设计为双线、设计时速350公里，列车则主打中国自主创新的和谐号─CRH380A型动车组列车。这种轨道和列车的组成，曾达到时速486.1公里，创造出世界上正在运营的轨道列车最高速度。
2、建设规划
2011年，中国铁路完成投资达6000亿元，2012年，铁路投资将达7000亿元。包括京津城际、京港高铁、郑西高铁、京沪高铁、沪昆高速铁路客运专线等在建铁路重点工程有277项，除京港高铁武广段即将通车外，郑西高铁、福厦客专、沪杭城际等一批重点工程也将陆续完工。开工建设客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。
到2012年，中国铁路营业里程将达11万公里以上，其中时速200至350公里的高速铁路将达1.3万公里。随着京港高铁、郑西高铁、京沪高铁、沪昆高铁等建成通车，中国将形成“四纵四横”为主骨架的高速铁路网，届时，除乌鲁木齐和拉萨等个别城市外，北京到全国省会城市都将处在8小时城市圈内。
3、高铁硬件
*宣布4万亿投资方案后，号称“铁老大”的铁路部门获得巨大资金支持。黄强表示，*4万亿资金，直接推动京广高铁和广深港高铁建设大幅提速。根据铁路建设中长期规划，京港铁路预计2020年建成，根据当前情况则可提前至2012年完工。
京广高铁-广深港高铁使用的轨道、列车与2008年通车的京津高铁类似。轨道设计为双线、时速350公里，列车则主打中国自主创新的和谐号─CRH380系列动车组列车。这种轨道和列车的组成，曾达到时速487.3公里，创造出世界上正在运营的轨道列车最高速度。
无论是时下京广线还是京九线的普通铁路，从北京到香港都需要耗时至少24小时。黄强表示，由于涉及到出入境问题，当前尚无法判断北京到香港的具体时间。但如果乘坐直达高铁，从北京到香港最快只需要8小时，“我想其实用不了10小时，也就是睡一觉的时间”。
4、通车时间
京石段(北京—石家庄)：2012年12月26日
石郑段(石家庄—郑州)：2012年12月26日
郑武段(郑州—武汉)：2012年9月28日
武广段(武汉—广州)：2009年12月26日广深段(广州—深圳)：2011年12月26日
深港段(深圳—香港)：预计2017年
5、站点设置
京港客运专线
河北省：保定站、石家庄站、邢台东站、邯郸东站
河南省：安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站
湖北省：孝感北站、武汉站、咸宁北站
湖南省：岳阳东站、长沙南站、株洲西站、衡阳东站、郴州西站
广东省：韶关站、广州南站，由广州南站引出，经深圳北站、深圳福田站至香港西九龙总站。
6、设计时速
北京西站—深圳北站：350km/h，局部区段最高运行速度可达350-380公里。
深圳北站—香港西九龙站：250km/h。
在考虑高速铁路建设的种种安全因素下，初期经济运行速度为300公里。
营运单位
主要由北京铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、广州铁路集团、香港铁路有限公司几个单位共同营运。
7、铁路现状
北京到香港的京港高速铁路客运专线包括四段建设：
北京到石家庄的京石段
石家庄至武汉的石武段
武汉到广州的武广段
广州至香港的广深港段
2017年前，北京至香港间可以实现9小时内直达。届时香港将与内地的高铁联网，将使香港与广东、湖南、湖北、河南、河北、北京、天津等七省区市，香港、深圳、广州、长沙、武汉、郑州、石家庄、北京等八大城市的合作得以加强，带动中国最核心人口密集区，经济密集集聚区，中国南部、中部、北部、香港和澳门地区的社会、人文、经济协调均衡发展。
8、建设意义
京港客运专线
京广高铁及其延伸线广深港高铁纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东等地区，纵贯中国北部、中部、南部地区北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、香港等城市，连接*、经济、文化、交通运输最为密集的京津冀、环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、长株潭地区、广深城市群、香港特区等经济文化核心区域，*国人口的50%，经济总量的60%，将大大拉动沿途社会政治、经济、文化、交通发展，促进中国北部、中部、南部的交流和往来，极大地促进中国中部崛起和中部地区的经济复兴，具有重要的国家平衡发展的战略意义。
北京为高铁专门改造了北京西站，拟新设北京丰台站，大大促进了原本经济较薄弱的北京南城区的发展。京广高铁在郑州新东站---郑州东站，和新欧亚大陆桥东西走向的徐兰高铁(郑西高铁、郑徐高铁)、郑渝高铁五方交汇，将成为亚洲首座、也是世界上第一座设计时速350公里及以上的高速铁路大通道十字枢纽。其它很多城市也将选择新设客运车站，引入高铁来扩张城市版图，发展城市新区。
9、作用价值
国家南北交通大动脉
京广高铁建成之后，将与重载铁路南北大动脉京广铁路、京九铁路“客货分流”。
京广高铁全长预计约为2290公里，其中：北京西——石家庄281公里，石家庄——武汉826公里，武汉——广州南989公里，广州——香港西九龙142公里，走向基本与京广线并行，“京港高铁建成后，中国铁路将实现“客货分流””。黄强表示，由京港高铁负责客运，由京广深港铁路负责货运，这样不仅满足客运快速、舒适的需要，也给货运留下更大空间。
京广高铁和广深港高铁使用的轨道与列车与2009年率先通车的京广高铁武广段一致。轨道设计为双线、时速350公里，列车采用CRH380A、CRH380B动车组列车。在武广高铁的测试当中，CRH3C曾跑到394.3的最高速度，创造了当时世界上正在运营的轨道列车最高速度(2010年12月京沪高铁试运行，CRH380A运行最高时速达到486公里，刷新了京广高铁武广段的最高时速。)
中国高速铁路发展情况
从2003年到2010年，中国*批复铁路投资规模达3.5万亿元，开工建设新线4万公里，已完成基本建设投资1.4万亿，投产新线1.3万公里。
世界高铁之最
京广高铁是纵贯中国北部、中部、南部的高速交通大动脉，设计时速为350公里，最高试车时速、最高时速可达390公里，是中国境内线路最长的高速铁路，是世界上线路最长的高速铁路，是世界上线路最长的时速350公里及以上的高铁线路，线路全长约2240公里，具有极其重要的政治、经济、文化、军事战略意义。预计在2015年广深港高铁全线通车，京港两地铁路交通就可以全线贯通，实现“夕发朝至”，最多只需3-4个小时抵达中国中部地区，8-10小时即从香港抵达北京。
据介绍，京广高铁和广深港高铁将分为5段施工，包括京石段、石武段、武广段以及广深段和深港段。黄强表示，广州至武汉段的高铁建设进展顺利，预计将于2009年底至2010年初提前完工。武广段高铁的完成意味着京港高铁已完成近半任务。武广高铁全长989公里，总投资约1,166亿元。
此外，从北京到石家庄的京广高铁京石段、从石家庄至武汉的京广高铁石武段分别在2008年10月正式动工。其中，京广高铁京石段全长约281公里，总投资为438.7亿元;京广高铁石武段全长约826公里、总投资达1,089.7亿元。
广深港高铁尚未全面完工，广东境内的广深高铁已在2005年开工，但本港方面迟迟未动。广深港高铁全长约142公里，其中广深段长约104公里。港府2009年2月就广深港高铁与内地段的衔接技术安排与国家铁道部签订备忘录。这一衔接实现后，香港将纳入国家高速铁路网络。