新能源汽车发展面临的机遇和挑战

“在新一轮科技革命和产业转型的背景下，汽车产业正呈现出电子化、智能化和共享化发展的趋势。”7月1日，科技部国际合作司副司长陈在“新能源汽车在未来能源系统发展中的作用”世界新能源汽车大会边会上表示，此次会议的目的是探讨新能源汽车发展面临的机遇和挑战， 分享新能源汽车和能源系统综合开发的技术创新和最佳实践，构建新能源汽车和能源系统合作共赢的新模式或新机制，共同促进全球新能源产业和能源系统的可持续发展。

在会外会上，中国汽车工程学会副秘书长张绪明、清洁能源部长级合作机制秘书处主任克里斯蒂安·津格勒森、国际能源署首席经济学家拉兹洛·瓦罗(Laszlo VARRO)等就新能源汽车发展相关问题发表了看法。

陈指出，20年来，我国新能源汽车研发体系逐步建立，内涵不断丰富，关键技术不断创新和突破。2018年，中国新能源汽车销量达到125.6万辆，连续四年位居世界第一，拥有规模占世界50%。从全球角度看，新一轮电气化正在启动，新一代电力系统的跨境电网互联互通建设逐渐成为热点。随着新能源汽车数量的不断增加，油耗将继续下降，用电需求将继续增加，带来汽车能耗领域的新旧动能转换。在此背景下，新能源汽车将成为未来绿色、低碳、高智能能源系统转型升级的重要参与者和推动者。

中国与联合国环境规划署、国际能源机构、国际可再生能源机构、清洁能源部长级会议机制、国际氢能机制等国际组织和平台开展了大量双边清洁能源合作。在清洁能源部长级合作机制下，2010年，中国与美国等10多个国家联合发起了电动汽车倡议。经过九年的努力，电动汽车倡议已成为该机制下的最佳合作范例之一。目前，已有17个国家参与了相关合作。陈希望在新的历史起点上，新能源汽车与能源产业能够实现融合和高质量发展。

Christian ZINGLERSEN在发言中介绍了清洁能源部长级合作机制的背景。他指出，整合和整合是整个能源系统的一个重要特征。目前，已有26个国家参加了清洁能源部长级合作机制，该机制得到了许多高级技术人员和工程师的支持。通过技术讨论，该机制为合作提供指导，以便更好地调动资源和实现减排目标。

在他的报告中，Laszio VARRO展望了世界电动汽车的发展。他指出，在过去的3-4年里，全球电动汽车发展迅速。到2018年底，全球有510万辆电动汽车，其中45%在中国，未来中国将进一步引领这一行业。

张绪明分享了中国在推广电动汽车方面的经验和挑战。目前，电动汽车产业的发展路线主要包括纯电动、插电式、混合动力、氢燃料电池等。燃料电池仍处于初级阶段。张绪明认为，电动汽车的发展最终需要技术推广，关键技术是电池和电子控制系统。技术创新是推动新能源汽车发展的最关键因素。促进新能源汽车发展的措施很多，包括宏观规划、投资和促进技术创新，以及财税补贴政策、投资和管理。许多措施正在共同促进新能源汽车的发展，特别是充电技术基础设施的建设和发展，从整个产业链到电池回收。要被新能源汽车用户接受，必须有方便的充电设施。数据和经验表明，充电设施近年来发展迅速，这与我国新能源汽车的发展趋势和步伐是一致的。

张绪明指出，中国在推广电动汽车方面仍面临四个问题。首先是市场导向的问题。这方面的政策是最大的推动力，国家下了很大决心，财税补贴的示范应用取得了很大成效，市场渗透率从0.7%提高到4.7%。然而，随着现行补贴政策的逐步退出，这种效应能否持续，最终将回归真正的市场导向。其次，还有安全问题，特别是自燃。安全问题对技术、安全监控系统、安全标准系统和应急系统提出了更高的要求。新能源汽车的安全包括产品安全、功能安全、使用安全和使用过程中发生事故后的应急救援安全。6月，电动汽车联合倡议发布，表明*和制造商都非常重视安全问题。第三，这是一个经济问题。围绕生命周期成本核算，电动汽车与传统汽车的成本比较是决定新能源汽车能否从5%的门槛向新发展迈出一步的重要契机。最后，是环境保护。电动汽车，尤其是微型电动汽车，已经大大提高了温室气体排放的减少。电网越干净，新能源汽车就越有效。在环境保护问题上，不管这个行业有多大的争议，一个重要的方面是可再生能源和能源系统的整合。