长沙轨道交通

长沙轨道交通，是服务于湖南省长沙市的轨道交通系统，目前已运营长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙磁浮快线。长沙轨道交通包括地铁、磁悬浮、城铁等。长沙地铁2号线于2014年4月29日开通；长沙磁浮快线于2016年5月6日开通；长沙地铁1号线于2016年6月28日开通。目前在建的有:长沙地铁3号线一期、4号线一期、5号线一期、城铁长株潭线。依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，长沙城市轨道交通线网（地铁）由12条线路组成，总长约456公里，设车站333座，其中换乘站45座，中心城区线网密度0.6公里/平方公里。其中，1~6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线，7~10号线是市区补充线，11、12号线为市域快线。预计2020年，长沙轨道交通通车里程将达234.3公里，届时，长沙市区公共交通出行占全方式出行量的35%，轨道交通占公共交通出行量的40%。

中文名：长沙轨道交通

外文名：ChangshaMetro

服务地区：长株潭城市群(长沙、株洲、湘潭)

报站语言：普通话、英语

运营里程：68.698千米（2016年6月）

地铁运营机构：长沙轨道交通集团有限公司

磁浮运营机构：湖南磁浮交通发展股份有限公司

城铁运营机构：湖南城际铁路有限公司

运营时速：80km/h(地铁)、100km/h(磁浮)

运营线路：3条（地铁1-2号线、磁浮快线）

在建线路：地铁3、4、5号线、城铁长株潭线

地铁运营时间：6:30—23:00

磁浮运营时间：7:00—21:00

城铁运营时间：试运行中，即将开通

日最大客流量：79.0万人次（2016年10月3日）

1、建设概况

现况

长沙轨道交通，是服务于长沙市的轨道交通系统。于2014年4月29日投入运营。现运营的有：长沙地铁1号线、2号线、磁浮快线。其中长沙地铁2号线在江中洲岛（橘子洲）上设地铁站系国内首开先河，是长沙市地铁网络的东西向骨干线路。

长沙轨道交通线网图（现况）

长沙地铁2号线上设置的23个站点，线网覆盖长沙市五个市辖区和一个市辖县（岳麓区、开福区、天心区、芙蓉区、雨花区和长沙县），串联起梅溪湖、岳麓山、湘江、橘子洲、五一大道、长沙火车站、长沙火车南站等主要商贸中心和核心景点。

长沙地铁1号线上设置20个站点，线网覆盖长沙市开福区、芙蓉区、天心区、雨花区和长沙县，串联起汽车北站、五一广场、侯家塘、湖南省*、中信广场等城市中心。

长沙磁浮快线是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，连接长沙南站和长沙黄花机场，全程高架敷设，线路全长18.55公里，设车站3座，设计速度为每小时100公里。

总体规划

依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，至2030年长沙轨道交通共建设6条地铁骨干线和6条补充线共12条地铁线路，线路总长约456公里。长沙轨道交通线网方案总体结构布局为“米字形构架，双十字拓展”，整体上呈主副中心轴带放射形态。

2022年长沙轨道交通示意图

其中长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙地铁3号线、长沙地铁4号线、长沙地铁5号线、长沙地铁6号线为骨干线路，形成巨大的“米”字形构架，双“十”字拓展；长沙地铁7号线进一步加密城市核心区线网服务；长沙地铁8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线；长沙地铁9号线加强河西南北向以及河东南部的联系；长沙地铁10号线增强金霞组团东部、高星组团与河西副中心间的联系；长沙地铁11号线、长沙地铁12号线衔接中心城区与外围城镇发展组团。

目前，长沙地铁1号线一期、地铁2号线一期及西延一期、长沙磁浮快线已开通运营；同时长沙地铁3号线一期、4号线一期、5号线一期正在建设中。拟于2022年前建成长沙地铁1号线—长沙地铁7号线主体工程。根据正在公示的最新版长沙轨道线网规划，2022年前的轨道交通建设将着眼于重点开发地区、与城市空间拓展进程保持一致。到2030年，长沙的轨道交通线网将包含12条地铁线路(含2条支线)，形成“米”字型构架、双十字拓展的总体布局，呈中心轴带放射形态。

2、线路指南

运营线路

*本线将分段开通运营，南段预计2016年12月初开通运营，北段预计2017年开通运营。株洲站因站房改造暂缓开通。

运营时间

在建线路

截至2016年5月，在建的轨道项目有：长沙地铁3号线（一期）、长沙地铁4号线（一期）、长沙地铁5号线（一期）。

待建线路

长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）的规模：新增地铁6号线、7号线一期及1号线北延一期、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线和北延线，新增线路长约121km，设站83座，其中地下线99.38公里、高架线21.7公里，地下站68座、高架站15座。至2022年建成线网总规模约264km。

3、轨道交通分类

地铁列车

【长沙地铁1号线】

车型：南车株机6B

长沙地铁1号线列车采用六辆编组的B型铝合金车体，最高运行速度80公里。2015年6月25日，长沙地铁1号线的首列列车已经在株洲亮相。2015年8月20日一号线首列列车运抵长沙尚双塘车辆段。

跟长沙地铁2号线的列车比起来，1号线列车从外观上有很大改变，最明显的是车身加了一抹黑色的底色。地铁1号线的列车还减了重、降了噪，变得更加智能了。之前有乘客反映地铁2号线的列车地图显示不是很直观，因此在1号线列车上，工作人员把动态地图升级成28英寸的高清LCD动态地图。LCD动态地图不但能够显示整条线路，而且能够动态显示当前站，前一站及下一站。至于降噪，“秘密就是车厢地板由原来的空心升级为了夹心。

相比长沙地铁2号线列车整体以白色为主的风格，长沙地铁1号线列车外观更多地采用了黑色和红色，车头部分增加显示屏，可以显示线路与行驶方向。据南车株机公司的技术人员介绍，长沙地铁1号线有部分高架线路，这样的设计能使列车在高架上运行时更具动感。

【长沙地铁2号线】

车型：南车株机6B

长沙地铁2号线地铁列车六节编组，为B型铝合金车辆。每节车长20米，宽2.8米，高3.8米，最高运行时速80公里，最大载客量近2000人。该地铁列车前端设有防爬器，安全性能远优于国标要求；采用材料循环运用技术，整车90%的材料均可再生使用，列车刹车时产生的能量90%以上可转换成电能，广泛采用吸音降噪材料，节能环保。

截至2014年11月，长沙地铁2号线共16列车，列车停放于黄兴车辆段。随着2015年底开通的西延线4站，增加了16辆升级版的新列车（16列新车将滚字屏升级为28英寸动态显示屏地图、列车地板颜色加深、增加立柱扶手、增加摄像头），列车总数达到32列。

【长沙地铁3号线】

B型车，每六节为一列，初期每天开行152对。列车每节车厢最多可装载240位乘客，一列车满载就是1440人。本线运营时间由5：00至23：00，共18小时。最高运行时速为80公里。

【长沙地铁4号线】

B型车，初期列车配属32列/192辆，最高运行速度为80公里/小时。据悉，B型车宽2.8米，高3.8米，有效长度19.8米，每节车厢最大载客量为240人，每列车最大载客量为1440人。碰上重大节假日，平均每隔4分钟可开出一列地铁列车。

【长沙地铁5号线】

B型车，每六节为一列，初期每天开行147对。列车额定载客量1258人/列。根据环评报告，本线运营时间由5：00至23：00，共18小时，最高运行时速为80公里。

【长沙地铁6号线】

初、近、远期采用6辆编组。选用标准A型车，最高运行速度80km/h。本线运营时间由5：00至23：00，共18小时。

磁浮列车

【磁浮快线】车型：南车株机，三节编组，最大载客363人。

磁浮快线系我国首条自主研发中低速磁悬浮线，技术全球领先。

根据省发改委的批复，磁浮快线将使用南车株机公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。

列车将采用3辆编组，设计最高速度120公里/小时，外观简洁且富有现代感。登入车内，落地窗、软座椅、暗花不锈钢扶手，大空间和精妙设计带来高舒适感。其多项成果被鉴定为达到国际领先水平，中国也因此成为世界仅有的4个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家。

2016年投入使用的长沙磁悬浮项目作为全国第一条自主研发磁悬浮线，必将在行业内树立极强的示范作用。

*列车分为2种外观涂装;1：蓝白2：红黑

城铁列车

CRH6F列车

长株潭城际铁路将采用时速160公里的和谐号CRH6型电力动车组。它有“铁路公交”之称，适合城际铁路公交化运营需求，在8节编组时最多可载客2000人。设计上，充分考虑到城际客流实际，每节车设有3对大宽度车门，乘客可快速乘降，减少停站时间。

铁路业内人士分析，长沙火车站距株洲南站约58公里、距湘潭站约49公里，按照5列动车组的运营排班规格，综合列车运行时速及停站时间考虑，预估长沙至株洲或湘潭发车间隔将在30分钟至1小时之间。相关人员透露，此次列车采购数量为5台，是初期安排，后期客流量加大及长沙火车站以西段开通运营，将会增加列车数量，缩短发车间隔。

4、票务信息

A.地铁票价

长沙地铁按里程计价：

长沙市轨道交通实行一人一票制，车票种类主要包括：单程票、普通储值卡、老人卡、学生卡等。

1、可持1元硬币或5元、10元纸币在自动售票机上购买。

2、不可充值。

1、仅限在售出站当日运营日进站乘车有效。

2、仅限在本站当日发售的单程票，无进、出站信息可按票值退票

1、可在长沙市轨道交通各车站客服中心购买。

2、可在长沙市轨道交通各车站自动售票机、客服中心充值，每次欠充值为50元的整数倍，充值后卡内最高余额不超过500元。

1、可在地铁2号线沙湾公园、迎宾路口、金星路站申办，首次办理须交纳100元(内含押金17元，83元乘车金额）。

2、可在长沙地铁各车站自动售票机、客服中心充值，每次充值为50元的整数倍，充值后卡内余额最高不超过500元。

1、学生卡办理限具有长沙市学籍的普通中小学生、高中、职高和中专的在校学生。

2、学生卡只限本人使用，不得转借、转赠、转让他人。

1、可在长沙市轨道交通2号线沙湾公园、迎宾路口、金星路站老人卡办理点申办，首次办理免费。

2、15个工作日后凭身份证原件在沙湾公园站领卡。

3、因造失、损坏、挂失补办时须交纳17元工本费。

1、伤残军人凭《*残疾军人证》，因公致残的人民警察凭《*伤残人民警察证》，可免费乘坐长沙市轨道交通。

“青山绿水大湖蓝”长沙限量版地铁纪念卡

2、残疾人凭第二代《*残疾人证》可免费乘坐长沙市轨道交通。

3、65周岁及以上老年人须本人凭身份证、老年人优待证原件办理老人卡，持老人卡可免费乘坐长沙市轨道交通。

4、具有长沙市学籍的普通中小学生、高中、职高和中专的在校学生凭身份证（或户口簿）、学生证（或学籍卡）原件办理学生卡，持学生卡可享受长沙市轨道交通票价5折优惠。

5、每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名按超过人数购买单程票。

6、持普通储值卡乘车可享受长沙市轨道交通票价9折优惠。

B.磁浮票价

磁浮高铁站—磁浮机场站

磁浮机场站—磁浮高铁站

2.中国人民解放军和中国人民武装警察部队因公致残的军人凭“*残疾军人证”、因公致残的人民警察凭“*伤残人民警察证”享受长沙磁浮快线票价5折优惠。

3.身高1.2米—1.5米的儿童，应当购买儿童票；超过1.5米时应购买全价票。儿童票可享受票价5折优惠。

4.学生票可享受长沙磁浮快线票价5折优惠。

磁浮高铁站—磁浮榔梨站

磁浮榔梨站—磁浮高铁站

磁浮榔梨站—磁浮机场站

磁浮机场站—磁浮榔梨站

C.城铁票价

尚未公布

5、客运情况

6、线路规划

地铁

一期：2010年12月26日——2016年6月28日

长沙地铁1号线，规划自长沙湘江航电枢纽（彩霞路）到暮云镇的尚双塘站，全长39.5千米，共规划设有28站（一期20站），其中有8个与地铁的换乘站以及2个城铁换乘站。

长沙地铁1号线一期工程已于2010年12月26日开工建设，2016年6月28日开通运营。之后长沙地铁1号线将建设北延工程，北延一期工程已经完成规划，2021年之前通车。2030年前，长沙地铁1号线还将在北部金霞组团附近建设长8.6千米、设站9座。

1号线

长沙地铁1号线一期工程自开福区*站至尚双塘站，为南北走向，全长23.627千米，高架线1.139千米，过渡线0.21千米，平均站间距1.1223千米，2010年12月26日开工，2016年6月28日通车运营，设站20座。

长沙地铁1号线北延工程自开福区*站至长沙湘江航电枢纽附近，全长约16千米。

北延一期工程自开福区*站至彩霞路附近，全长约9.93KM，其中地下线长5.40km，高架线路长4.53km，设车站5座，其中地下站2座，高架站3座，平均站间距为1987m；在线路北端设翻身垸停车场1座。

五一广场、王府井百货、新世界百货、司门口、平和堂、九龙仓

长沙轨道交通1号线（一期）20站附近的地标及可换乘线路

长沙地铁5号线

城铁长株线线

一期：2009年09月28日——2014年04月29日

西延一期：2011年11月01日——2015年12月28日

西延二期：规划中

长沙地铁2号线，始于望城区的金桥交通枢纽附近到城东黄榔组团的光达站，全长42.1千米，共规划设有38个站，（一期19个站+西延一期4个站）其中有13个与地铁换乘以及3个与城铁换乘。

长沙地铁2号线一期于2009年09月28日开工建设，2014年04月29日开通运营；长沙地铁2号线西延一期于2015年12月28日开通运营。至此，目前长沙地铁2号线共设23站，全程26.57KM。

2号线

长沙地铁2号线一期工程自望城坡站至光达站，为东西走向，全长22.262千米，均为地下线，平均站间距1.1131千米，最大站间距为2036m（长沙火车南站—光达站）最小站间距为672m（长沙火车站—锦泰广场站）。2号线于2009年09月28日开工，2014年04月29日开通运营（一期），一期共设站19座。

西延一期自望城坡站至梅溪湖西站，全长约4.449千米，设站4座。

西延二期从金桥站至梅溪湖西站，线路长14.72km，其中高架线3.20km，地下线11.52km，设车站11座，其中高架站3座，地下站8座，平均站间距为1472m。与6号线、12号线共享梅溪湖主变电站。在望雷大道西侧、长川路北侧设雷锋西停车场一座。

五一广场、王府井百货、新世界百货、司门口、平和堂、九龙仓

芙蓉广场、省工商银行、省农业银行、省中国银行、省建行、招商银行长沙分行、民生银行长沙分行、中天广场、家乐福、长沙市劳动局

长沙地铁3号线

城铁长株潭线

长沙地铁4号线

磁浮快线

长沙地铁11号线

长沙地铁3号线，全线规划自西南的坪塘、莲花镇附近到城东北的张公塘，全长42.8千米，共设有30个站（一、二期），其中10个与地铁换乘站以及3个与城铁换乘站。

长沙地铁3号线一期工程已于2014年1月3日开工建设，线路长36.477km，共设25个站，工程总投资260.3亿元。设洋湖垸车辆段1座，设张公塘停车场1座，设主变电站1座。力争2018年中前建成通车，之后3号线将有二期工程（南延线）。

3号线

一期线路长为36.477km，设车站25座，全为地下站；在莲坪大道站西北、南三环的南侧设洋湖垸车辆段1座，在广生站的东南侧设置张公塘停车场；在侯家塘附近与长沙地铁1号线共享主变电所，另在星沙站附近新设主变电所1座；与长沙地铁1号线、长沙地铁2号线、长沙地铁4号线、长沙地铁5号线共享杜鹃路控制中心；在阜埠河站设与长沙地铁4号线的联络线，在万家丽北路站设与5号线的联络线。

车站

中南大学体育场、中南大学新校区、

中南大学学生公寓、中南大学校本部、后湖小区

岳麓大学城、天马山、湖大阜埠河小区、科教新村、

锦绣潇湘创意文化广场

长沙地铁2号线

城铁长株潭线

长沙地铁4号线，一期工程自杜家坪站至罐子岭站，线路长33.7公里，设站25座，均为地下车站，其中换乘站13座，平均站间距1.44km，投资249亿元，最大站间距2096m（湘江新城站至汉王陵公园站区间），最小站间距680m（湖南师大站至湖南大学站区间），一期设星城车辆段和黄榔停车场。设主变电站两座（西湖公园、沙湾公园）、控制中心与目前运营的2号线共享。4号线采用6辆编组B型车，列车最高运行速度为80km/h。规划建设期为2015年～2019年，之后4号线将有延长工程。

2014年09月30日长沙地铁4号线一期工程可行性研究报告获省发改委正式批复，于2014年12月31日开工建设。

4号线

长沙地铁4号线一期工程呈西北—东南走向，线路全长33.7km，共设车站25座，全线推荐采用地下敷设方式。设星城车辆段1座，设黄榔停车场1座，设主变电所2座（西湖公园、沙湾公园），运营控制中心与长沙地铁1、2、3、5号线合用杜花路控制中心。

长沙地铁4号线衔接了滨水新城、滨江新城、溁湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、体育新城、高铁片区、黄榔副中心等重要功能中心和枢纽地区，快速衔接高星组团、主城区和黄榔副中心，对应河西沿江主客流走廊和主城核心区南部东西客流走廊，为主城区对外辐射的西北—东南市区骨干线路。

长沙地铁2号线

磁浮快线

长沙地铁11号线

长沙地铁5号线，线路呈南北走向，南起大托东站，北至纬三路站，全线为35km，共设27个车站。

其中一期工程(石子铺—天际岭)线路全长22.7km，设车站18座，2015年11月29日开工建设。根据规划，长沙地铁5号线一期5号线均为地下车站，其中换乘站7座，平均站间距1.28km。5号线采用6节编组的B型车，接触网供电，设计最高速度80km/h。与1、2、3、4号线共用杜花路控制中心。工程概算总投资169.57亿元，计划2019年建成开通。

长沙地铁9号线

长沙地铁1号线

长沙地铁6号线6号线采取分段建设模式：西段（梧桐路站-枫林路站（不含））线路长为5.5km，设站4座，均为地下站，与2号线共享梅溪湖主变电所，设梧桐路停车场1座，计划于2018年开工建设；中段（枫林路站站至东四线站）线路长为30.36km，均为地下线，设站23座，均为地下站，新建黄梨路车辆段厂架修基地1座，与8号线共享合平路主变电所，与9号线共享麓谷主变，设东四线控制中心1座（与7、8、9、11号线共享），计划于2016年开工建设；东段（东四线站（不含）~西航站区站）线路长度为12.02km，均为地下线，设车站7座，均为地下站，计划于2018年开工建设。

6号线中段计划于2016年三季度开工建设，2020年建成开通。6号线东段、西段计划于2018年一季度开工建设，2022年建成开通。投资估算356.9864亿元。

6号线

长沙轨道交通6号线33个站点附近的地标及可换乘线路

长沙地铁7号线（Line7/绿线）是规划中西垅站至云塘站的地下轨道交通线，线路约长23公里，设站20座。现仍处规划研究阶段。

7号线一期工程起于星马片区匍园路站，止于暮云组团的云塘站，线路长21.60km，全为地下线，共设车站18座，平均站间距为1171m；在京珠高速西侧设龟山停车场，在端南三环南侧设南三环车辆段，与5号线共享长善路主变电站，与9号线共享韶山路车检所主变电站；与6、8、9、11号线共享控制中心。

长沙地铁8号线西起坪埔组团，串联坪浦组团、主城区南部、黄榔组团、星马副中心，覆盖中心城区南部发展走廊，支撑外围新区发展，缓解湘府路东西向交通压力，引导城市向东拓展，支撑高铁新城片区、星马片区、坪浦组团的发展。长沙市轨道交通8号线线路全长50.8km，共设车站34座，设大圣庙车辆段1座、含浦停车场1座、周家铺停车场1座。工程投资约355.6亿元。

磁浮

磁浮快线（又称机场快线），起于长沙火车南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速高架敷设，终于黄花机场T2航站楼。

正线全长约18.5公里，均为高架线，项目投资估算总额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元。全线设车站3座，分别为磁浮高铁站（长沙火车南站）、磁浮㮾梨站和磁浮机场站（黄花国际机场），预留车站2座，分别为会展中心站和汽车城站，设车辆段与综合基地1处，采用磁浮列车3辆编组，设计最高速度120公里/小时，最高运营速度100公里/小时，每列车辆定员307人，最大载客量约363人。工程于2014年5月16日开工建设，于2016年5月6日投入运营。

另：届时乘客可在长沙火车南站办理黄花国际机场的登机值机和行李托运业务。（此服务暂未开通）

会展中心

（预留车站）

汽车城

（预留车站）

长沙火车南站——香樟路——南二环——象鼻窝公园——麓谷——湘江西站

长沙——宁乡——花明楼——韶山

城铁

长株潭线，是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，长株潭线全长104.36公里，共设24站，其中高架车站8个，地下车站9个，其余7个为地面车站。全线最高运行时速为160公里。

长沙火车站以南（长沙火车站—株洲、湘潭）段预计于2016年竣工通车，长沙火车站以北段（长沙火车站——黄金镇）2017年建成。长株潭三市之间的交通通勤时间将缩短为30分钟以内。

长潭线

长株线(S2线/城南线)大致走向为：南起长株潭线云龙站，向北穿过云龙示范区(主要经过长株高速与云龙大道所夹区域)，再进入长沙市雨花区。该线株洲段串起云龙北部旅游区、职教科技园、轨道交通科技城和中心城区;长沙段主要经过黄榔高铁组团及长沙国家经开区。长株线平均站间距为4-6公里。

【长沙段】有两种设想：一是直接接入高铁长沙南站(在此可换乘地铁2号线快速进入城区，也可通过磁浮线通往黄花国际机场);另一种设想则是：接入长沙地铁4号线(连通长沙市区东南部与望城区，线路已于2014年底开建)，通过该线往西连通长沙南站。

【株洲段】株洲段长约17公里，目前初步设置两个方案。据初步测算，两个方案建设投资基本相当，但在设站、线路敷设上稍有不同。

方案一：全部采用地面和高架线，其中高架线路长15.6公里，地面线路长1.5公里。设置车站2座：旅游中心站和云龙站。方案二：采用地下和地面及高架相结合的敷设方式，其中地面和高架线长12.6公里，地下线长4.6公里。设置车站5座：旅游服务中心站、北部新城站、玉龙路站、南部新城西站和云龙站。无论采用哪种接入方式，长株城际轨道都会和长沙地铁4号线相接。与长沙的具体接入点，将遵循长沙线网规划中确定的线位，现在做的还只是初步规划，项目正式实施前再确定接入点。株洲接口方面，长株线除了和建设中的长株潭线汇合外，还可与已规划的株洲轨道交通1号线(连接云龙、红旗广场、株洲站、神农城、株洲西站等城市主要节点)进行换乘。

长沙西（金桥站）——湘潭北站——湘潭站——株洲西站——株洲站（七斗冲）

长潭线(S3线/城西线)大致走向为：北起长沙金桥站（长株潭线与长沙地铁2号线换乘站），向南穿过长沙湘江新区，再进入湘潭九华新区、湘潭火车北站，经过湘潭经开区核心区、河西老城区核心区、河东中心区、易俗河核心区，在湘潭九华、河西、河东、天易等主要功能区构建起一条快捷联系的城市轨道。出湘潭范围后，轨道交通将进入株洲市境内，株洲可与规划中的长株线连接到长沙。

长浏线(S4线/城东线）由长沙火车站北端引出后跨浏阳河折向东，跨东二环、万家丽北路、京珠高速、武广高铁浏阳河隧道后，沿星沙盼盼路向东至黄花国际机场，出机场站后向东北上跨长浏高速公路，在长浏高速公路北侧一路向东，经永安镇、浏阳工业新城、蕉溪乡后折向南，进入浏阳市区。

长宁线（S5线/城北线）

7、建设大事纪

2009年02月10日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通建设规划。按照国务院要求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：GDP达到1000亿元；地方财政一般预算收入达到100亿元；城区人口300万人。批复前，长沙市早已完全具备这些条件。

2009年04月29日，长沙轨道交通集团有限公司授牌；

2009年07月，国务院批准《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划（2008年-2015年）》；

2009年09月28日，长沙地铁2号线一期正式开工建设；

2010年12月26日，长沙地铁1号线一期正式开工建设；

2011年11月01日，长沙地铁2号线西延一期正式开工建设；

2012年11月26日，长沙地铁2号线一期实现“洞通”；

2012年12月26日，长沙地铁2号线一期实现“轨通”；

2012年12月，国务院批准《长沙市城市轨道交通近期建设规划(2012年～2018年)》；

2013年08月08日，长沙地铁2号线一期实现“电通”；

2013年11月02日，长沙地铁2号线一期全线热滑调试；

2013年12月30日，长沙地铁2号线一期开始试运行；

2014年01月03日，长沙地铁3号线一期正式开工建设；

2014年04月29日，长沙地铁2号线一期开通试运营；（对外售票）

2014年05月16日，磁浮快线（机场快线）开工建设；

2014年09月30日，省发改委批复《长沙轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》；

2014年12月31日，长沙地铁4号线一期正式开工建设；

2015年09月29日，长沙地铁2号线西延一期开始试运行；

2015年10月11日，长沙地铁1号线一期实现“洞通”；

2015年11月29日，长沙地铁5号线一期正式开工建设；

2015年12月22日，长沙地铁1号线一期工程实现“轨通”；

2015年12月26日，磁浮快线开始试运行；

2015年12月28日，长沙地铁2号线西延一期开通试运营；（对外售票）

2015年12月22日，长沙地铁1号线一期实现“轨通”

2015年12月30日，长沙地铁1号线一期实现“电通”；

2016年01月20日，长沙地铁1号线一期实现“车通”

2016年03月21日，长沙地铁1号线开始试运行；

2016年05月06日，磁浮快线开始试运营；（对外售票）

2016年05月28日，长沙地铁3号线盾构开始始发

2016年06月15日，长沙地铁4号线盾构开始始发

2016年06月28日，长沙地铁1号线一期开通试运营；（对外售票）