贵阳轨道交通
贵阳市城市轨道交通远景年规划由9条线组成，线路长度总计467公里，总投资额达2700亿元。贵阳轨道交通1、2号线的动态总投资将达到450亿元左右。“十三五”期间贵阳市城市轨道交通线路项目建设计划由6条线组成，线路长度总计162公里，总投资额达1015亿元。预计“十三五”期末，即2020年，贵阳市投入运营的线路里程达160公里。按照轨道交通的定义划分，贵阳市城市快速轨道交通系统还包括了环城快速铁路和贵开城际客运专线。
中文名：贵阳轨道交通
外文名：GuiyangUrbanRailTransit
营运地区：贵州省·贵阳市
服务类型：城市轨道交通系统
线路总数：9条
轨道标准：1,435毫米（标准轨）
运营单位：贵阳市城市轨道交通有限公司
报站语言：国语、英语
运营中线路：暂无
建设中线路：1号线，2号线
首线开工时间：2013年10月
首线运营时间：2017年6月28日
1、规划批复
第二期建设规划（2016～2022年）的批复
建设2号线二期工程、3号线一期工程、S1线一期工程、S2线一期北段工程4个项目，总长度114.1公里。2号线二期工程自油榨街至水淹坝站，线路长12.8公里，设站8座，投资84.75亿元，规划建设期为2017～2022年。3号线一期工程自东风镇至省电子工业学院站，线路长40.7公里，设站26座，投资284.27亿元，规划建设期为2016～2021年。S1线一期工程自望城坡至贵安站，线路长28.5公里，设站12座，投资154.79亿元，规划建设期为2016～2020年。S2线一期北段工程自西南商贸城至贵阳东站，线路长32.1公2里，设站16座，投资204.30亿元，规划建设期为2017～2021年。到2022年，形成5条运营线路、总长176公里的轨道交通网络。
2、建设历程
《贵阳市轨道交通网络规划》和《贵阳市轨道交通建设规划》进行初次评审，来自全国的23名知名专家对中国城市规划设计研究院编制完成的相关规划给予肯定，并提出了完善及修改意见。
贵阳市建设局于2008年4月委托中铁二院工程集团有限责任公司对《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》进行环境影响评价工作，要求编制《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）环境影响报告书》。
会议对贵阳市2011年～2017年的城市轨道交通，特别是1、2号线工程进行了预可行性的研究。
贵阳市轨道交通建设规划前期申报已进入国家发改委委托评审阶段，根据2月13日中咨公司评审预备会初步意见和建议，贵阳市组织编制单位进行了相关调整工作和专题研究。
贵阳市建设局委托中国城市规划设计研究院于2009年3月编制完成《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》，该规划对贵阳市城市轨道交通建设时机及建设安排进行分析研究，并提出贵阳市2010年～2020年的轨道交通建设任务：1号线、2号线（一期）工程，总长度55.95km，其中，地下线长34.41公里，占61.5%，地面及高架线长21.88公里，占38.5%。车站共35座，其中高架站共18座，地下站为17座。
2009年9月29日轨道交通一号线市政配套工程贵阳国际会展中心车站和贵阳市环城快速铁路开工。
2010年2月25日，贵阳轨道交通通过国家住房和城乡建设部专家组审查。
3、标准方案
前期建设项目推荐采用常规钢轨钢轮系统，线路最高运行速度80km/h，旅行速度30～40km/h，车辆采用B型车，6节编组；线路行车能力按30对/小时设置；采用集*电、DC1500V架空轨受电方式，并设置了独立的通信、信号、防灾报警、通风空调、自动售检票等机电设备系统。
通过对系统制式和车辆选型专题研究，确定贵阳市城市轨道交通采用钢轮钢轨系统，B型车，最高运行速度80公里/小时。旅行速度为30～40公里/小时。
4、运营组织
1号线初、近、远期均为6节编组；2号线初、近、远期为5节编组。前期建设项目区间高架车站以侧式站台为主，主要采用三层结构，车站站厅层设在地面二层，站台层设在三层；区间地下车站站台型式以岛式站台为主，车站结构以二层为主，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
先期线路采用集*电方式，新建主变电所四座，每条线路各2座主变电所。授电流采用dC1500V架空轨受电方式,并进行了信号、通讯、通风空调、自动售检票、给排水、电梯及扶梯、屏蔽门、设备监控、防灾报警等机电设备系统方案设计。在车辆选型、设备系统制式、车辆检修、主变电所及控制中心设置等方面提出了资源共享方案。
前期建设项目车辆和机电设备国产化水平可以达到75以上。
5、建设计划
这一阶段贵阳市的轨道交通将经历从无到有的过程，同时也为贵阳市的轨道交通建设积累宝贵的经验。这一阶段本着量力而行、积极稳妥的原则，选择规划线网方案中的骨干线路1号线和2号线的一期工程，作为起步阶段轨道交通建设线路，在主城区形成骨架结构。
线网构成：1号线、2号线一期(2018年初)，1号线、2号线、3号线（2019年）在骨架线网基础上，建设4号线（2019-2020年）。
线网规模：第一阶段轨道交通线网规模58.7公里；其中1号线长31.9公里，2号线一期工程长26.8公里。
该阶段为贵阳市轨道交通骨架线网的发展形成阶段。在起步阶段1号线、2号线一期工程骨干线路的基础上，加强中心区和金阳新区的辐射作用，连接花溪组团和新天组团，在中心城区形成轨道交通骨架线网。
线网构成：1-9号线和环城快铁。
线网规模：发展阶段新增线网规模为3号线、2号线二期，长47.6公里；发展阶段轨道交通线网总规模达到106.3公里。
该阶段为轨道交通线网的扩展完善阶段。在骨架线网形成后，结合城市空间结构，连接中心区与龙洞堡组团，中心区与金阳新区，加强城市双中心的联系，形成全部线网。
6、建设成果
线网构成：1-9号线和环城快铁基础上再增加多条线路。
线网规模：成熟完善阶段新增4号线全长35.7公里。轨道交通线网总规模达到142公里。
7、人才培训
省内目前主要由贵阳职业技术学院、贵州职业技术学院、贵州轻工业职业学院等高职院校招收高中毕业生进行专科阶段的人才培训。贵阳市电子职业学校等中职院校进行初级人才的培养。
8、站点设置
1号线（一期）
1号线西起观山湖区西侧，
2013年4月，国家发改委正式批复了《贵阳城市轨道交通1号线工程可行性研究报告》，使得贵阳轨道交通施工建设正式提上了日程，2013年10月，地铁1号线土建工程全线开工建设，建设工期为4年6个月，预计2018年12月建成通车。
根据国家发改委的批复，贵阳城市轨道交通1号线线路走向为：起于金阳新区下麦西站，经林城路、210国道、贵阳北站、雅关、蛮坡、安云路、公园路、贵阳火车站、朝阳洞路、珠江路，止于杨坝村站。线路全长34公里，其中地下线29公里，高架线及地面线5公里。全线将设24座车站，其中地下车站20座，高架4座。轨道交通1号线南北贯穿贵阳中心城区，东西横贯观山湖区，连接贵阳站和贵阳北站两大铁路交通枢纽。
建成后的轨道交通1号线，采用B型车辆，直流1500伏架空接触网授电方式，最高运行时速80公里，采用6辆编组，初期配属车辆34组，高峰期小时发出对数最高可为24对。
1号线全长34.3公里，共设23座车站，其中地下站20座，高架及地面站4座，诚信路、会展中心、北京路、延安路、火车站5座车站预留了或与2号、3号，以及4号线等轨道交通线路换乘条件。将在原小河区设置停车场，在金阳大道站附近还将设控制中心。
序号
车站名称
1
下麦西站
2
将军山站
3
云潭路站
4
诚信路站（换乘地铁2号线）
5
行政中心站
6
会展中心站（换乘地铁4号线）
7
朱家湾站
8
大寨站
9
大关站
10
贵阳北站
11
雅关站
12
蛮坡站
13
安云路站
14
北京路站（换乘地铁3号线）
15
延安路站（换乘地铁2号线）
16
中山路站
17
人民广场站
18
贵阳火车站（换乘地铁4号线）
清水江路站
场坝村站
2号线（一期）
2号线北起白云区七机路口站沿白云北路南行，经云峰大道后西转，沿尖山路西行转至云峰大道，经龙潭路后沿诚信路、金阳南路南行，至百花大道后转向东行，经金鸭乡、马王庙，上跨三桥立交，沿三桥路、二桥路北侧行进至贵阳客车站，顺延安路、宝山路、下穿南明河后至油榨街。（二号二期）→穿越图云关森林公园至贵阳龙洞堡国际机场，经小碧到达贵阳客运东站最后到达水淹坝车辆基地。
2号线一期工程，全长27.6km，共设24座车站，其中高架8座，地下车站10座，4个换乘站，2号线全长41.5公里，共设32座车站。
序号
车站名称
站间距（km）
车站
1
七机路口站
0.95
2
云峰路站
A2K1+300
高架站
1.40
3
白云行政中心站
A2K2+700
高架站
1.80
4
金岭路站
A2K4+500
高架站
1.70
5
迎宾路站
A2K6+200
高架站
1.20
6
观山西路站
A2K7+400
高架站
1.20
7
兴筑路站
A2K8+600
高架站
1.00
8
水井坡站
A2K9+600
地下站
1.50
9
长岭路站
A2K11+100
地下站
1.70
10
茶园村站
A2K12+800
地下站
1.50
11
金鸭村站
A2K14+300
地下站
1.20
12
马王庙站
A2K15+500
地下站
2.10
13
二桥站
A2K17+600
高架站
3.10
14
客车站站
A2K20+700
地下站
1.25
15
合群路站
A2K21+950
地下站
1.65
16
阳明祠站
A2K23+600
地下站
1.40
17
观水路口站
A2K25+000
地下站
1.60
18
油榨街站
A2K26+600
地下站
机场线（2号线二期）
2号线二期工程线路全长12.87km，其中地下线长9.95km，高架及过渡段长2.92km，共设8座车站（6座地下站，2座高架站），平均站间距1574m，最大站间距为3171m（富源北路站至森林公园站）；最小站间距为849m（水淹坝站至终点），在终点设停车场1座。
S2号线（一期北段）
贵阳市轨道交通S2号线一期北段工程线路全长32.1km，其中地下线31.6km，高架及地面线0.5km；设车站16座，其中地下站15座，地面站1座；设置停车场、车辆段各1处；主变电所2座。南段工程由西南商贸城站至天马街站，全长30.6km，其中地下线16.7km，高架及地面线13.9km；设车站12座，其中地下站7座，高架站5座；设置停车场1处；主变电所2座。
S2号线一期北段从北至南站点分别为：
贵阳东站→王家寨站→保税区站→苏庄东路站→贵州铝厂站→艳山红站→黑石头站→干水井站→贵阳北站（1号线换乘车站）→新寨村站→长岭南路站→龙潭湾站→兴筑西路站（2号线换乘车站）→上麦西站→金阳南站→西南商贸城站
S2线一期南段站点从北至南分别为：龙昌站→石关村站→清镇一中站→大窝凼站→栗山路站→董家田站→清镇东站→杉木村站→天河潭大道站→金马中路站（S1号线换乘车站）→湖潮站→天马街站
3号线（一期）
贵阳市轨道交通3号线一期工程线路全长约40.7Km，其中地下线长30.9km，高架线长9.8km；共设置26座车站，其中地下站21座，高架站5座；设置停车场、车辆段各1处；主变电所3座。起于新添寨东风镇，途经新添组团、老城区、经开区、花溪组团，止于花溪省电子工业学院，覆盖黔灵山公园、花果园大型居住区、花溪公园、花溪核心区等重要的功能区及客流集散点。
东风镇站→省教育学院站→乌当区站→新添寨站→市*局站→明德学院站→大营坡站→医学院站→北京路站（1号线换乘车站）→黔灵公园站→浣纱路站（2号线换乘车站）→狮峰路站→花果园站→太金路口站→皂角井站→甘荫塘站→中曹司站（S1号线换乘车站）→董家堰站→民族学院站→贵州大学站→花溪公园站→贵大农院站→花溪区*站→亚泰学院站→省委党校站→省电子工业学院站
S1号线（一期）
S1线一期为新建线路，线路由望城坡站至贵安路站，全长28.5km，其中地下线15.1km，高架及地面线13.4km；设车站12座，其中地下站9座，高架站3座；设置停车场、车辆段各1处；主变电所2座。
望城坡站（1号线换乘车站）→黄河北路站→锦江路站→中曹司站（3号线换乘车站）→金竹站→石板镇站→天河潭站→麦湖路站→东纵线站→金马中路站（S2号线换乘车站）→百马路站→贵安路站
4号线
贵阳地铁4号线共设22座车站，其中会展中心站和火车站站将作为1号线与4号线换乘站，马王庙站和贵钢站将作为2号线与4号线换乘站，花果园站将作为2号线与3号线换乘站。
4号线线路表
9、车票价格
贵阳轨道交通的票价，将采取省外城市按旅程分出梯度的普遍做法。以武汉为例，每相邻两站之间为1个区间，起价为1.5元，可乘坐6个区间，超过6个区间后每3个区间（不足3个区间按3个区间计算）票价增加0.5元，全程票价5元。
建设轨道交通的出发点是为大众提供便利，绝不会靠售票来维系运行成本。具体的定价方案，会通过听证会等方式征求市民意见，“总之最终的价格一定是合理、让市民满意的。”
10、环城快铁
由白云北-贵阳东站-龙洞堡-小碧-孟关-桐木岭-党武-湖潮-清镇-金华-将军山-白云西-白云北，最终形成环线。
11、贵开城际
由贵阳东站引出，经过水田、南江到达贵阳市东北的开阳县