青太客运专线

青太客运专线，是中国一条建设中的高速铁路，是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线的“一横”。铁路东起青岛，西至太原，由济青高速铁路、石济客运专线和石太客运专线连接而成，沟通了华东和华北。石家庄至济南段将于2017年12月28日通车，即时从青岛到太原将由目前的11时40分缩短到5个小时。

1、简介

青太客运专线线路大致指既有青岛至太原铁路，途经潍坊、济南、德州、沧州、衡水、石家庄、阳泉、太原八市，由济青高铁、石济、石太客专构成，是煤运南通道的重要组成部分，也是山西省对外运输的重要通道。该专线全长约770公里。速度目标200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。

在青太客运专线中，石太客运专线是重要的一部分，也是我国铁路十五规划中的重要路段。2004年9月国家发改委已批复项目建议书，2005年6月11日开工，2009年4月1日正式通车。专线全长189公里，总投资130亿元，时速250公里，是中国开工最早的高速铁路。石太铁路客运专线工程是中国铁路工程总公司所属的中铁隧道集团承建的，铁路等级按正线双线、电气化、客运专线标准设计，太行山隧道，全长27.839公里。建成后一条设计时速为200公里的客运专线将为我们的出行带来便捷，将进一步提高晋煤外运能力，大大缓解运能紧张状况，为经济发展提速。石太客运专线是山西省七大重点工程之一。

石济客运专线位于华北平原中部，起自石家庄站，终于济南东站，大致与既有石德铁路和京沪铁路平行，线路正线全长315.82公里，速度目标值250公里/小时，预计2017年12月28日通车。线路全长323.112km，共设11个车站，包括2个客运始发终到站和9个中间站，分别为石家庄站、石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、齐河站、济南东站。

济青高速铁路，简称济青高铁，是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。

该高速铁路贯穿山东半岛，自济南东客站引出，经邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11站；正线全长307.9公里，构筑起山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道。

2015年12月24日，济青高铁全线开工，预计2018年底建成通车；届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。

新建济南至青岛高速铁路（济青高铁）位于山东半岛，是中国第一条由地方控股并投资建设的高速铁路，是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。

济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了省内的2小时交通圈。济青高速铁路的建设对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进*发展战略实施具有重要意义。

济青高铁建成后，济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客运专线和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局。济青高铁将与既有的胶济铁路客运专线各展所长、合理分工，济青高铁以其速度优势承担区域对外客运的中长途客流，胶济客专承担济南至青岛间的城际铁路功能，原胶济铁路承担区域间的货运功能，实现运力资源合理配置，大大提高胶济通道运输能力。

2、沿途线路

青岛开往太原的K882次列车每天19时25分出发，次日早晨6时18分到达太原，全程运行时间为10小时53分，沿途线路为胶济客运专线至济南、京沪线路至德州、石德线至石家庄，石太线至太原。如果石济客运专线建成，青岛开往太原的动车组将跑青太客运专线，运行时间也将比缩短7个多小时，跑完全程将控制在5个小时之内。

3、预测

预测青太客运专线2015年客车70对。专线自青岛经济南、石家庄至太原，线路走向大体上与既有胶济、石德、石太铁路平行，全长约770公里。速度目标200公里/小时以上，电动车组，列车运行自动控制。

国家已批复该项目石太段可研报告，将先期建设石家庄至太原段205公里，现已建成通车；青岛至石家庄段客运专线正在制定，决策修订中。

青岛至太原客运专线石家庄至济南段日前正式获国家发改委批复，

石家庄至济南段该线路起自河北省石家庄市，经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市。线路全长323.112km，共设11个车站，包括2个客运站，分别为石家庄站（京石工程）、济南东站；9个中间站，分别为石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、齐河站。

石太客运专线拟于2005年6月11日开工，2009年4月1日正式通车，石济客运专线拟于2013年18月底开工，2017年12月28日竣工，济青高速铁路拟于2015年12月24日开工，预计2018年底建成通车，届时青岛至太原客运专线将全线贯通。

4、建设意义

青岛至太原快速客运通道的建成，将拓展我国快速客运网覆盖范围，打造新的晋冀鲁区际通道，区域间人员、信息和技术交流将更为便利，另外青太客运专线还可通过快速客运网打开晋冀与沿海发达地区的合作之窗，传导经济发达地区辐射作用。